乐西高速大凉山1号隧道和2号隧道的相关情况如下：

大凉山1号隧道：

- 双洞长15324米，是西南地区在建第一长公路隧道。

- 比邻大风顶国家级自然保护区和嘛咪泽省级自然保护区。

- 进口段为凝灰岩+砂岩（泥岩）结构，松散段长达550米不能进行爆破作业。

- 隧道构造为两背斜+一向斜，最高地应力达20Mpa，隧道途经地质破碎带最大日涌水量达到30000方。

大凉山2号隧道：

- 双洞长12454米，是四川省在建第三长公路隧道。

- 进口端受由莫合背斜及F1、F2、F3大段层组成断层褶皱组合带影响，岩层倒转，地层岩性种类多，存在断层、岩溶、涌水突泥等不良地质，岩性变化频繁且富水，受高结构应力影响易发生大变形等情况。

两个隧道的围岩情况为：四级围岩占比约75%，五级围岩占比近25%。

为科学应对隧道各类不良地质，乐西公司高度重视，联合专家团队和各参建单位积极应对。建设过程中，加强超前地质预报和监控量测工作，动态调整衬砌支护参数和开挖方法，及时启用设计大变形通过软弱围岩及断层破碎段，施工严格遵循“短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测、强支护”的原则，涌水段坚持“超前预报、堵排结合、限量排放”的原则，目前已通过了主要不良地质段，确保了施工质量和安全。

乐西高速是我国首条深入四川大小凉山腹地的快速通道，全线建成通车后，将结束凉山州昭觉、美姑和雷波3县不通高速公路的历史。大凉山1号隧道还是国内第一个采用TBM（隧道掘进机）辅助施工的高速公路隧道，其平行导洞于2023年9月28日贯通，为乐西高速实现2025年全线通车目标奠定了基础。该隧道进口端约8.2Km处位于四川省嘛咪泽自然保护区，洞身穿越保护区无法设置通风井口，且隧道穿越多个不良地质段，采用“TBM 平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺，可降低建设安全风险并落实环保要求。