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文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息皆出自权威媒体”
前言自打中国电车享誉世界后，欧盟就屡次加税，税额也一涨再涨。
表面上这是意图削弱中国汽车制造商的市场份额，但更深层次的目的是，想要迫使中国企业转让电动车核心技术的险恶图谋。
因为欧洲自己的短时问题，导致了他们在中国大力发展新能源的时候，还在押注油车，如果市场已经做出了选择，显然他们没有跟上时代。
那么，面对这一挑战，中国又是如何应对这场博弈的？
欧洲眼红电动车最核心的技术，一定是电池，在这方面，如果说中国是行业王者，那么欧洲在顶多就是个白金，一开始就像个没睡醒的选手，起跑就慢了。
这也难免，由于欧洲买电车的人比较少，仅有1.8%的普及率，再加上很多欧洲国家这些年的经济发展都不太好，投资紧张，所以他们就没在这个领域特别下功夫。
说实话，如果这种情况放在几十年前，还是能理解的，因为当时整个世界的信息传递都相对闭塞，信息差很正常。
最直观一个例子，别看中国现在私家车不少，国产车企也不少，但很多轮胎都还是用的外国货。
不是对国产没信心，而是中国轮胎厂很多不生产乘用车的轮胎，而是生产那种运输型的大轮胎。
造成这一局面的原因就是，中国轮胎厂刚起步的时候，国内的汽车生产线很多都是进口的，而且能买得起私家车的人也不多。
与此同时，由于通商口岸周边的经济发展越来越好，从港口到内地的货物运输越来越频繁，对大货车的需求也就越来越大，最终国产轮胎就形成了这样的一个形式。
但这毕竟是几十年之前了，现在的世界早就是经济一体化、全球化了，欧洲当时执意选择押注油车，毫无疑问就是短视的体现。
所以到现在，欧洲企业在电池领域已经很难追上中国了。
彭博社报道指出，欧洲电动汽车发展处于劣势，很大程度上是因为他们的汽车制造商在专供电池技术方面进展缓慢，就像蜗牛爬一样。
从欧方自己给出的数据来看，目前欧洲企业超过 90% 的电动汽车和蓄电池是由中国和韩国公司生产，反观自己却在电池领域地位低下。
于是欧洲人心里一琢磨，这么下去可不行，他们担心对中国电池过于依赖，就好像担心自己被别人掐住了命脉一样，会产生所谓的 “安全风险”。
所以他们就挥起了关税大棒，一方面遏制住中国电池的市场占有率，另一方面也是假借调查知名，想要一探中国电池的奥秘。
欧盟这样做其实挺没出息的，但他也是有人壮胆的。
美国媒体眼看欧洲势弱，再加上是对中国的反制，这时候就站出来炫耀自己的小伎俩了。
美国人说，美国汽车制造企业和中国电池制造商合作的时候，美国政府在技能转让和合作关系控制权方面都设定了要求。其实，美国这就是在给欧洲提醒，你也该这么做。
早有先兆 此前欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯与中国电池制造商宁德时代，以及德国大众汽车和国轩高科合作的时候，合约里都没有涉及知识产权或者知识转让。
但 “欧洲运输与环境联合会” 高级总监波利斯卡诺娃却跳出来说，欧洲在和中企合作时条件太少，没有什么利于自己方发展的条约，就没办法“学习”技术。
最后欧洲方面只能是一座组装车间，其他的什么也干不了。
你细品，这意思是说，欧洲自己发展慢，不怪别人，只能怪自己心太善良了。所以要想站得稳，那就得狠。就要通过这种不正当手段来获取技术，真有点强盗逻辑那味了。
欧盟的这些小心思，从之前对中国电动汽车加税就能看出来。
当时欧盟宣布对中国电动汽车加税，还借着反补贴调查的名义，窥探中国的技术内幕，目的就是想发展他们本土的电动汽车产业。
于是咱们在欧洲的企业就出来控诉了，说欧盟在调查过程中索取中国电动汽车和电池企业技术工艺、产品配方等相关信息，远远超出了反补贴调查所需要的范围。
这就好比你去邻居家做客，邻居却把你家里的东西翻了个底掉，这不是太过分了吗？
欧盟的伎俩就是对华电动汽车加征关税，让你的成本扩大，知难而退出欧洲市场，另一方面就是想逼中企把技术转让给欧洲企业，这算盘打得可真响。
因为整车出口关税高了，那很多企业就会考虑到国外建厂，但是到国外建厂你完全不用外国人，是根本就不可能的，在这个过程中，即便是无意转让技术，也会出现泄露的可能性。
除此之外，为了自己家的新能源汽车和电池技术都提高，欧盟还搞起了“双标”。
他们计划推出电动汽车补贴方案，明面上自己用一套标准，对中国暗地里又是另一套标准，这操作也是没谁了。
那么面对欧洲的咄咄逼人，咱们是怎么应对的？
叫停技术出口，不给欧洲机会在对外贸易上，中国一直以来都是平等待人的形象，但针对中国所施加的贸易壁垒，我们也不会坐以待毙，坚决回击。
就在欧盟对华电动汽车加征高额关税后，中方就开始着手制定防止核心技术外泄的法案。
商务部发布了关于《中国禁止出口限制出口技术目录》，计划加强对提取金属镓和锂的一些技术和工艺的出口限制。
虽然目前还只是提案，但这已经给其他国家提了个醒，别想轻易拿走我们的技术。
所以这次欧洲刚传出想要强制让中企转让技术的消息，就有中企响应国家号召，果断叫停技术出口。
在中欧合作这件事上，中方早就说得很清楚，如果欧方不顾世贸组织规则，破坏公平竞争，中方肯定会采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
咱们中国企业在电池技术上现在明显占据上风，可不会被欧洲的这些小手段吓倒。
中国锂电池技术领先要说中国在锂电池技术上的发展，那可是一路开挂。在锂电池的技术演进中，全固态电池被视为最终形态。
现在凭借着材料企业、设备企业，以及 AI 科研新范式的强大助力，锂电池产业链各方都在朝着全固态电池万亿元级产业征程迈进，并且已经领先世界。
在2月15日举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，当前要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，目标是到2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。
现在很多头部企业都在固态电池技术上发力。比亚迪已经开始启动固态电池产业化的可行性验证，涵盖关键材料技术攻坚、电芯系统开发以及产线建设.
广汽集团发布公告称，已经初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计 2026 年搭载昊铂车型；重庆太蓝新能源有限公司宣布无隔膜固态锂电池技术重大突破。
宁德时代加大全固态电池研发投入；华为技术有限公司申请的固态电池专利也通过了初步审查。
从这些就能看出来，咱们中国在锂电池技术上的实力和底气。另外稀有金属的丰富储量，更是为实现电池的突破带来先决条件。
欧洲想通过强制技术转让这种不正当手段来获取技术，根本就是白日做梦。
咱们中国企业不仅不会屈服，还会在国家政策的支持下，继续加大研发投入，提升技术水平，在全球新能源领域占据更重要的地位。
结语欧洲想强制中国企业转让锂电池技术，最后却被中国企业果断拒绝，还叫停技术出口，这事可太解气了。
这也让我们看到，在全球竞争中，技术是砝码，是保证自身发展的核心力量。咱们中国企业在新能源领域已经取得了很大的成就，未来也会继续保持优势，不断创新发展。
反观欧洲作为发达国家集中的地区，想必能够自己解决这个问题的吧。另外合作共赢这四个字，永远都是真理。动歪心思不可取，最后只能伤人伤己。
信源科技日报：固态电池有望2027年前后小批量生产
