近年来，关注豪华 SUV 的消费者越来越多，在这个领域里，激烈的竞争也随之而来。其中宝马、奔驰、奥迪，作为德系三强，凭借着强大的品牌影响力和悠久的历史，占据着相当大的市场份额；而像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌当然也在奋力追赶，各有各的优势。 英菲尼迪 QX60 作为一款中大型豪华 SUV，也在努力寻找着属于自己的一片天地。今天咱们要来聊聊这款在豪华车中极具性价比的车型：英菲尼迪 QX60。如果用它与凯迪拉克XT6相比，会有着怎样的优势？我们就带着这些疑问开启今天的试驾体验。
从价格区间来看，英菲尼迪 QX60 的指导价为 37.88 - 51.88 万。但目前官方提供了不错的权益，比如置换金融“一口价”更是低至 27.88 万起【详情请垂询当地经销商】。不得不说这价格在同级别豪华 SUV 中，有着很强的竞争力。相比之下，凯迪拉克XT6的41.27-55.27万定价更显激进。
英菲尼迪 QX60
当英菲尼迪 QX60 停在面前的时候，你不得不赞叹这种高大而威武的气势，难怪很多人都喜欢大型豪华SUV。从正面看，大尺寸的进气格栅采用了独特的波浪形设计，搭配上犀利的大灯组，显得非常霸气；大灯内部的 LED 光源不仅照明效果通透，而且造型独特，点亮之后辨识度极高；引擎盖上那几条隆起的线条，更是增添了几分力量感。
英菲尼迪 QX60
走到车辆侧面，车身线条流畅且修长。QX60 拥有超大的车身尺寸，长宽高分别为 5127mm、2005mm、1767mm，轴距达到了 2900mm；而造型动感的20英寸大尺寸轮毂，则与车身搭配得相得益彰；此外，车身侧面的镀铬装饰条，从车头一直延伸到车尾，提升了整车的精致感。
英菲尼迪 QX60
再看车尾，贯穿式的尾灯设计是当下比较流行的元素，QX60紧随时代潮流；双边共双出的排气布局，也凸显了它的运动属性；后保险杠的设计也很有层次感，让整个车尾看起来更加饱满。值得一提的是，2024款英菲尼迪QX60的几款车身配色很亮眼，比如流光铂金、拂晓蓝灰等等；这其中，“拂晓蓝灰”会随角度的不同而变化，给人一种静中取动的美感。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6
与QX60相比，凯迪拉克XT6的则是典型的美式肌肉车风格，盾形中网尺寸夸张到几乎占据整个前脸，分体式直列式大灯组与凯迪拉克LYRIQ同源；侧面则同样是标准的硬派SUV风格，平直的腰线从车头贯穿至尾灯，配合20寸多辐轮毂，力量感呼之欲出；第三排车窗的隐私玻璃与悬浮式车顶设计，让这台车看上去颇有美式全尺寸SUV的威仪。
英菲尼迪 QX60
英菲尼迪 QX60 的整个座舱给人带来的是一种豪华而温馨的氛围；中控台的设计简洁大方，各种功能区域划分清晰，操作起来非常顺手。在用料方面，大量软性材质的包裹，触感柔软舒适，搭配上精致的缝线工艺，展现出了极高的品质感；像是中控台的上方、车门内饰板等位置，也都是软性材质，手摸上去感觉很舒服，完全没有那种硬邦邦塑料的廉价感。
英菲尼迪 QX60
英菲尼迪 QX60
车内的座椅更是一大亮点。QX60 采用了高档的真皮材质，做工精细，缝线均匀且紧密；坐上去之后，能明显感觉到座椅对身体的支撑非常到位，无论是腰部还是腿部，都能得到很好的承托；而且，座椅的调节功能非常丰富，不仅主驾驶和副驾驶都有电动调节，还带有座椅加热、通风功能，顶配车还给了按摩功能。
凯迪拉克XT6
相比之下，XT6的内饰则是典型的凯迪拉克风格，这个级别的车型，触手可及之处都是软质皮革包裹；中控台采用"飞行翼"设计，8英寸仪表盘与14.2英寸OLED屏形成视觉焦点，电子排挡杆造型与CT5如出一辙。值得一提的是，XT6在门板内侧设置了手机槽，这个细节对手机依赖症患者比较友好。
英菲尼迪 QX60
英菲尼迪 QX60
说到舒适度，英菲尼迪 QX60 可以说是下足了功夫的。前面提到的舒适座椅，是舒享乘坐的基础。除此之外，前排的头部和腿部空间都很充裕；后排空间更是它的一大优势。对于多胎家庭来说，后排要坐得下孩子和老人，空间必须得够大；QX60 的第二排和第三排空间表现都很出色，都支持灵活放倒，以及多种使用场景灵活组合布局；第二排座椅还带有独立扶手；而且，车内还有着宽敞的中央过道，凭借一键式第三排便捷进入系统，用户可以轻松走到第三排，不用会像其它车型那样需要费力地挤过去；而第三排座椅在同级别车型中，也算是比较宽敞的，它提供140度的调节范围，长短途乘坐完全没有问题，不再是“小板凳”。所以说，大7座车型对于多胎家庭来说更为合适，孩子们在后排也能坐得很自在。
在舒享健康方面，英菲尼迪 QX60 配备了一套理念先进的空气净化系统。在如今空气质量参差不齐的环境下，系统能够有效地过滤车内空气中的有害物质，像 PM2.5、花粉、异味等等，为车内乘客提供一个清新健康的乘坐环境；对于有孩子和老人的家庭来说，这一点尤为重要。舒享温控方面，车辆配备了自动空调系统，能够根据车内温度自动调节制冷或制热；而且，车辆的后排也有独立的空调出风口，能够照顾到每一位乘客的感受。
凯迪拉克XT6
XT6则采用经过特殊处理的Opus真皮座椅，触感接近翻毛皮。中控台顶部的搪塑工艺手感柔软，但门板下方的硬质塑料稍显廉价；第二排座椅支持多向电动调节，但有用户反应，它的第三排座椅填充物偏硬，长途乘坐舒适性还是二排比较舒适。XT6的轴距为2863mm，但头部空间比较充裕；它的后备箱常规状态下有257L容积，QX60则为326L，大了69L，还是相当可观的。
英菲尼迪 QX60
动力方面，QX60 搭载的是 2.0T 涡增发动机，匹配 9 挡AT变速箱；发动机输出功率为 252 马力，峰值扭矩是 376 牛・米；从参数上看，这样的动力对于一款中大型 SUV 来说，是完全足够的。在实际驾驶体验中，车辆的动力表现虽不算特别猛，但也确实能令人满意。而且，这台发动机在中后段的加速能力也不错；在高速公路上，车速达到 100km/h 以上后，再加速依然有明显的推背感，动力储备很充足。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的2.0T发动机与QX60的设计思路有些类似，带有可变缸技术，在巡航状态下会自动切换至两缸工作；但发动机在1500转左右，偶尔会有轻微抖动，尤其是在启停系统介入时；运动模式下，它的变速箱会刻意保持低档位，发动机声浪模拟系统能营造出V6发动机的浑厚声浪。
英菲尼迪 QX60
对于一款中大型 SUV 来说，能耗和续航一直是消费者比较关心的问题。英菲尼迪 QX60 的官方综合油耗为 9.1L/100km，四驱车型实际上也不算高，也只有 9.8L/100km；而 QX60 的油箱容积为 70L，假如按照综合油耗来计算，一箱油的续航里程大概在 600 - 700 公里左右。在实际驾驶中，其实油耗会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响；如果经常在城市拥堵路况下行驶，油耗可能会相对高一些，大概在 11-13L/100km 左右；而在高速公路上以较为稳定的速度行驶时，油耗则会低一些，这也是燃油车的特征使然。
英菲尼迪 QX60
英菲尼迪 QX60 采用了前麦弗逊、后多连杆的组合。在操控方面，悬挂也能提供足够的支撑力；在过弯时的侧倾抑制出色，能够给人一定的驾驶乐趣；而且，车辆的底盘调校比较扎实，行驶起来非常稳健，即使在高速行驶时，也不会有发飘的感觉；可以说，QX60 在底盘悬挂方面，做到了舒适与操控的平衡，既照顾了乘客的乘坐舒适性，又能满足驾驶者对于操控的一定需求。
凯迪拉克XT6
相比之下，XT6的底盘调校更具运动性，电磁悬架在舒适模式下能过滤大部分震动，但运动模式下，会刻意保留部分路面信息；在紧急变线测试中，车身姿态控制更为稳健，但过于运动也会带来舒适方面的问题，在过破损路面时，后排乘客能感受到明显颠簸。
英菲尼迪 QX60
英菲尼迪 QX60 除了有前置前驱车型外，还提供了前置四驱版本。在日常城市驾驶中，车辆主要以两驱模式行驶，这样可以降低油耗；而当遇到湿滑路面、泥泞道路或者轻度越野路况时，四驱系统会自动介入，为车辆提供更好的抓地力和稳定性。对于那些喜欢自驾游，偶尔会遇到一些非铺装路面的消费者来说，四轮驱动能够提供更多的信心和保障。
凯迪拉克XT6
XT6的智能四驱系统同样采用多片离合器结构，在交叉轴测试中，车轮空转时间更快一些；但在公路巡航时，系统会将95%动力分配给前轮，因此油耗也会受到一些影响。
安全永远是车辆重要的部分之一，而对于多胎家庭来说更为重要；英菲尼迪 QX60 在这方面也毫不含糊，能够让家长们更加放心地带着孩子出行。除了智能驾驶辅助系统中的主动刹车等安全配置外，车辆还配备了包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等在内的8个气囊，其中副驾驶侧为双瓣安全气囊，这是为了能让副驾乘员更好的接触到气囊中心区域。车身结构方面，QX60 采用了高强度钢材，能够在碰撞时有效地吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。而且，车辆还配备了车身稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等一系列电子安全系统，能够在车辆行驶过程中实时监测车辆的状态，当出现异常情况时，及时采取措施，避免车辆失控。
经过这次对比体验，英菲尼迪 QX60 给我们留下了深刻的印象。QX60像是位知冷知热的生活伴侣，它能用细腻的座椅皮质包裹你的疲惫，用魔毯般的底盘过滤生活的琐碎，但偶尔在需要激情时，你会觉得它很克制；而XT6则像位活力四射的运动教练，它能用澎湃的动力带你探索未知，但在长途旅行时，你会希望它的座椅能再柔软些，底盘能再宽容些。
如果家里有小宝宝，经常需要安装儿童座椅，QX60的第二排ISOFIX接口位置更合理；如果喜欢周末自驾，XT6会更具“野性”；而对于追求品质生活的用户，QX60的匠心工艺值得你去多多关注。
