前言
李嘉诚旗下公司向美国财团出售包括巴拿马运河在内的43个港口之后，很快就引起了舆论的批评，像香港大公报更是对李嘉诚的做法进行了非常严厉的批评。
毕竟巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的重要通道，其所属港口运营权的归属，无疑将极大的影响全球贸易。
所以在批评了李嘉诚之后没多久，我国方面就直接派代表团乘专机前往巴拿马，并获得了巴方的一个承诺……
强取豪夺
巴拿马运河的地理位置非常重要，因而在特朗普上台之后，他就直接叫喊着要获得巴拿马运河的控制权。
不过，凡事毕竟是要讲究“师出有名”的，因而特朗普在吞并巴拿马运河这件事上，所给出的理由，就是认为该运河处于“中国人的控制之下”。
但实际上，特朗普有关我国控制巴拿马运河的说法，其实纯属就是污蔑而已，唯一和中方相关的其实只有李嘉诚旗下的长江和记控制着两个港口。
因而特朗普要求控制巴拿马运河的说法，完全就是一种不讲道理的强取豪夺罢了。
而这样的做法，自然就遭到了很多国家反对，哪怕是巴拿马这样一个整体实力和美国相差悬殊的小国，都多次表达了对于美国这种做法的不满。
然而，令人没有想到的是，李嘉诚旗下的长江和记，却在背靠14亿人支持的情况下，直接“滑跪”了。
意外的协议
李嘉诚旗下的长江和记是在多个国家经营业务的大型跨国企业，通过多年时间的不断运营，该集团掌握着多个海外港口的控制权。
在现如今的国际贸易中，这些港口的意义是十分明确的，那些通过商船运往世界各地的货物，只有在这些地方才能卸货，进而分批送到各国老百姓的手中。
而对于我国来说，这些海外港口的重要性就更加明显了，因为我国是世界上排名第一的制造业大国。
我国所生产的产品数量是十分庞大的，因而国际贸易对于我国而言有着非常重要的意义。
可随着这几年国际竞争的不断加剧，美国开始不断通过各种方式对中国经济进行打压。
其中之一，就是通过各种手段来限制中国的外贸活动。
之前在拜登政府时期，美国的方法是将我国排除在供应链外，打造一条所谓的“安全”供应链。
但令他们没有想到的是，中国强大的制造业能力已经让世界经济难以离开，所以，纵使美国人再怎“吆喝”，也无法对中国的海外贸易造成什么影响。
甚至在刚刚过去的2024年，我国的贸易顺差更是达到了惊人的一万亿美元，这一数字代表着我们在外贸领域的巨大成功。
在看到我国如此强大的外贸实力之后，新上任的特朗普政府如果想要打压中国企业的话，就需要在其他方面动一动“歪脑筋”。
这里面，通过对国际上来往的商船施加更多的额外成本，自然就成为了美国人想要打压中国的下一个方法。
此前，就有消息传出，美国方面将对与中国有关的所有船只征收港口停靠费，这对于我国外贸所造成的影响，无疑将是十分严重。
只不过，哪怕美国人再怎么霸道，他们也只能在自己国家的港口中进行这一操作，而中国则完全可以在世界上的其它地方，继续对外出售自己所生产的商品，从而赚取外汇。
可是，假如李嘉诚旗下的长江和记按照他们所公布的那样，将43个海外港口转移给美国财团控制的话，那么这无疑将在未来我国的海外贸易，造成非常严重的影响。
因而在事情不断发酵的情况下，我国也是很快做出回应。
中国的回应
当长江和记要出售港口给美国财团的消息曝光之后没多久，有香港媒体就直接对长江和记的这种做法提出了批评，也令舆论开始不断发酵。
与此同时，我国方面也是派出了一支代表团乘专机前往巴拿马，并与巴拿马方面进行了相关交流，增加了彼此之间的交流。
同时也让巴拿马方面直接表示想继续推动巴拿马和中国之间的友好合作。
结语
当前，中国作为全球第一大制造业国，其外贸韧性与市场影响力已成为稳定世界经济的关键力量。
而作为全球贸易的核心枢纽，巴拿马运河的运营权不仅关乎经济利益，更是地缘政治的重要筹码。
所以，对于相关港口的营运权的转让，自然将对我国的海外贸易造成极大影响。
因而我方的相关举措既彰显了对海外贸易通道安全的高度重视，也体现了通过外交途径维护国家利益的坚定立场。
也希望有些企业能够时刻明白自己究竟来自于哪里，毕竟，正如香港前特首梁振英先生所说的那样：“没有祖国的商人，只会沦落成为没有父母被人欺凌的孩子。”
参考资料
杭州日报：《中共代表团访问巴拿马》2025年3月17日
观察者网：《真要“军事控制”巴拿马运河？美媒曝：白宫下了指示》2025年3月14日
环球网：《外交部能否证实中国政府正就长和集团出售海外港口对其开展调查？毛宁回应》2025年3月18日
新浪财经：《李嘉诚旗下公司拟向美国财团出售43个港口，香港特首李家超回应》2025年3月18日
