近日，由中铁十局承建的广湛高铁七标长兴村特大桥无砟轨道道床板成功浇筑，标志着该标段正式拉开无砟轨道施工序幕，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。

长兴村特大桥无砟轨道施工现场

作为高铁建设的核心部分，无砟轨道施工精度要求高，难度大。广湛高铁七标全长46.938公里，采用CRTSI双块式无砟轨道系统结构，该系统结构具有结构稳定、使用寿命长、维护成本低等优点。

今年以来，项目部在巩固前期工程建设的基础上，对无砟轨道施工超前谋划、科学组织，积极调配龙门吊、工装设备、模板等资源进场，咬定“架梁、铺轨”总体施工目标，集中优势力量加快桥面系三墙、栏杆、电缆槽保护层及路基基床表层、路基电缆槽施工，并组织在无砟轨道施工前将电缆槽盖板运输至现场，为无砟轨道施工奠定了坚实基础。

在施工前期，项目部组织开展了无砟轨道工艺性试验，全方位模拟线上施工。试验中不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法，强化管理及作业人员对安全质量要点的把控，总结形成了成熟的无砟轨道施工工序工法，制作了无砟轨道作业指导书并作无砟轨道施工技术交底，为无砟轨道施工全面铺开提供了科学的技术参数。

无砟轨道的施工要经过基面处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排安装、粗调、精调、混凝土浇筑等多个环节。为有效控制无砟轨道裂纹这一质量通病问题，项目部从调整现场工艺、优化混凝土配合比、延长养护时间三个方面着手改进。

在施工工艺方面，凹槽四周加设防裂网片，在底座板凹槽间加设4根L型连接筋，增强底座板混凝土与箱梁的连接性。在混凝土配合比方面，采用“低胶凝用量、低用水量、低坍落度、高含气量”的混凝土。在养护方面，混凝土初凝后覆盖土工布洒水，再铺设一层薄膜养护21天，有效防止裂纹产生。

来源丨阳江Plus

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