停用波音飞机，荷兰这次真硬气！

这打的不仅是波音的屁股，更是美国的脸。

近日，荷兰皇家航空公司表示，未来几年，将投资70亿欧元用于新机队，拥抱空客家族，不再使用波音公司生产的飞机。

能让一家历史最悠久的航空公司如此硬气的表态，看得出来，已经受够波音了。

波音事故频繁

大家可能不知道，波音在20世纪，曾经是美国制造业皇冠上的明珠，以优异的工程设计、生产和管理品质著称。

在全球民用大飞机的占比中，波音一度拿下半壁江山。

目前波音公司生产的大型飞机主要有747系列、777系列，中型飞机是787系列、767系列、757系列，小型飞机是737系列。

然而，波音这几年的日子却十分难过。

据不完全统计，波音737系列机型，从问世以来总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。

近10年来，此系列客机发生了12起重大坠毁事件，造成1095人遇难。

随后，这一型号的飞机在世界各地被广泛停飞，并对其设计和认证过程进行了彻底的审查。

到了2024年，波音更是“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”。

比如，“死亡班机”波音737 MAX，好不容易熬到解除禁飞令，然而又传“空中破洞”噩耗。

从社交媒体透露出来的照片，可以看出飞机的一片机身不翼而飞。

本来封好的舱门也突然“不辞而别”了，机舱内更是破了一个大洞，乘客被吓得一动都不敢动。

幸运的是，飞机经过20分钟飞行后，最后紧急降落至波特兰机场，机上171名乘客与6名机组成员都安然无恙。

后续调查发现，飞机上有4个用于固定门塞的螺栓不知去向。

这还没完，后来有两架波音飞机在美国芝加哥机场相撞。

虽然事故中没有人员伤亡的报告，但美国联邦航空管理局赶忙将对事故进行调查。

还有更夸张的，之前美国国务卿布林肯从瑞士达沃斯返回美国时，乘坐的波音737客机，在起飞前竟然突发氧气泄漏故障，不得不更换飞机。

如果连要员的飞机都无法保证安全，那么普通乘客的安全如何保障？

财报方面，截至2023年第三季度，波音公司总负债1510亿美元，总资产1343亿美元，已资不抵债。

为此，波音公司为了最大限度保证公司的效益，已经将大量零部件生产工作外包，仅承担最终的组装工作。

虽然在短期内看，可能会降低成本，但长期来看，会导致质量控制的难度增加，从而进一步加剧安全隐患。

比如，为了跟竞争对手空客新机打擂，波音在未经足够测试验证的情况下，就匆忙端出737 MAX客机来应付。

然后果不其然，就出问题了。

据原波音公司质量经理巴内特揭露，波音急于让新机下线，工人忙中出错，有大量零部件安装错误。

不仅如此，在737 MAX交付初期，波音并未充分告知飞行员关于新机型关键系统的信息，特别是新机型“机动特性增强系统”的存在。

这也是后来频繁出事故的主要原因之一。

更重要的是，由于波音是大公司，口碑还不错，于是美国联邦航空管理局为了节省经费，便让它“既当运动员又当裁判员”。

这样的安排，使得波音在生产和检测过程中留下了太多操作空间，最终导致监管不力。

于是，像轮子、丢螺栓、裂玻璃、氧气泄漏等等各种掉链子的事情，频繁被爆出来。

更要命的是，有人对波音提出问题，波音的做法是解决不了问题，那就解决发现问题的人。

于是他们被解雇、降薪或者无视，都是常见操作，更有甚者，竟有遭遇“离奇死亡”的消息。

据一些波音前员工透露，公司管理层对那些敢于揭露问题的员工发出了威胁。

“如果你的声音太大，我们会让你安静下来”，这就是波音。

瞧见了吧，美国的资本力量真的太可怕了。

波音就是被贪婪无厌、鼠目寸光、自私无耻的金融资本主义毁掉的。

为什么美国制造业如今下滑的厉害，根本原因就在这里。

结尾

对于人命关天的大飞机来说，哪怕一次两次出问题都不行，更何况还是多次。

这不是波音一时粗心导致的，更是从上到下，系统性的腐败和管理失效。

可以预见的是，这次荷航停用波音飞机，是第一个但绝不是最后一个。

而波音的现状，就是美国没落的一个缩影。