最近这段时间，如果要找款热度很高的车，我觉得是小米SU7 Ultra，这款车售价52.99万元，目前大定已经超过了2万台，锁单超过了1万台，让雷军直接完成了小米SU7 Ultra的全年销售目标。因为在这款车上市之前，雷军给它定了个1万台的全年销售目标，而达成全年销售目标，小米SU7 Ultra仅用了两个小时。
只要说起小米SU7 Ultra，让大家津津乐道的无非就是其1.98秒的零百加速时间和52.99万元的售价，以及很火爆的订单情况。
如果从这几个角度出发的话，就没有什么意思了。今天我们就来聊点不一样的：
小米SU7 Ultra的热销，堵死了百万级电车的上升通道！现在市面上的那些百万级电动汽车，加速能力有几个能够做到2秒以内的？而小米SU7 Ultra是1.98秒破百，但是它的售价只有百万级电车的一半，以后其他车企想推出百万级电车的时候，就得好好思量一番了：如果自己的百万级电车还跑不过小米SU7 Ultra，消费者会不会买单呢？从这方面来看，小米造车仍然沿袭了造手机时的逻辑。
可能有人觉得，小米SU7 Ultra售价52.99万，怎么会影响到百万级电车呢？
我给你举个例子，你就明白了。别看保时捷Taycan售价89.80万起，可是标配车型的破百时间是5.4秒，2.2秒破百的版本的售价已经到了199万，而且它的CLTC纯电续航里程还不及小米SU7 Ultra！
把这两款车型进行横向对比，消费者就知道应该如何选择了，除非你是保时捷的死忠粉，愿意为了选择保时捷而花费高溢价。
所以我才会说，小米SU7 Ultra的出现，将直接影响到百万级高端电动汽车的市场格局。
想要知道答案，还得问一下雷军，只有他才会掌握这些用户的核心数据。
在雷军直播时，有人就问到了他这个问题。
雷军是这么说的：“以年龄来看，小米SU7 Ultra车主中，以30-35岁为主，女性车主占比不到20%。”
也就是说，男性车主占比在80%以上。果然，追求“速度与激情”的，还得是男人！
还有一点超出了我的预料，我以为小米SU7 Ultra车主中，会以30岁以下的年轻人为主，毕竟这款车从设计到卖点，都主打年轻化和时尚感。可现实呢？大多数喜欢这款车的年轻人都没有钱，有钱的还是那些中年人。
雷军接着说道：“小米SU7 Ultra车主中，传统豪华品牌换购用户占比80%-90%，其中的56E车主，占比50%-60%，我们诚邀56E用户体验小米SU7 Ultra。”
56E就是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，由此可见，那些选择小米SU7 Ultra的车主中，大部分都是有钱人，很少有人第一次购车就选择小米SU7 Ultra。
最后，对于小米SU7 Ultra，您有什么看法？
