今年7月底，印度人最近打算修建从新德里-孟买总长度1500公里的高铁，设计时速达到了360km/h，直接对标中国高铁的最高标准！并且要求招标企业无偿转让核心技术。

那么印度这么高的要求，自己愿意出多少价码呢？

按理来说，印度除了北部恒河之外，新德里到孟买之间没有大江大河，且地势平坦，印度所谓的德干高原平均海拔只有区区600米，是世界上地势最低最平坦的高原。因此，这条高铁在基建狂魔：中国工程公司眼中简直就是小菜一碟，在技术上毫无任何难度，甚至这条印度高铁的预算基建费用，只会达到国内高铁建设费用的一半还不到！包括加拿大庞巴迪、德国西门子、日本三菱等公司都认为很简单，没有技术压力。

但是技术上没有压力，印度的政策、资金和当地文化却形成了高墙壁垒！

要知道，老挝高铁总投资达到了374亿人民币，虽然我国和在老挝的中国企业投资70%占据绝对大头，但是老挝掏空了国库，率先拿出来了30%的建设资金，也就是112亿人民币的真金白银，先期支付了我国工人工资，以及设备采购费，同时老挝政府还要负责征收沿途土地，主动协调地方矛盾。

老挝的诚意打动了我国，正是因为老挝这个超级甲方的巨大诚意，先拿出来100多亿元的启动资金，才有了2021年老挝高铁顺利开通，老挝经济获得了飞速发展。

但是，请问印度高铁？他们不仅仅要求这条高铁的设计时速达到了360km/h这就是最高标准（老挝才160km/h）并且印度莫迪亲自为这条高铁签名，把这个项目拿到了全世界公开招标，但是从印度官方公开招标之后，一个月过去了，全球没有任何企业投标，我国公司压根不理不睬，甚至加拿大德国日本美国等企业，也是视而不见。这是怎么回事？

原来，印度高铁项目立下了这么几个规则，看起来每一条都很“炸裂”！

第一、中标企业需要预先支付80%的工程款给印度甲方项目部，用做印度高铁项目的启动资金。并且，印度高铁项目部会按照工程进度，以及质量，从乙方企业支付的工程款之中，按时按量发放给乙方企业。

这个套路应该是和越南学习的，和越南要求我国建设贯穿越南南北1600公里的高铁的要求差不多。千亿美元的巨大建设资金要我国出，技术要我国无偿转让，还要免费帮他培训技术人才，最后高铁建成之后，运营盈利后再我们的建设款！

第二、印度这个项目总投资约为1000亿美元，因此，乙方企业需要预先打款约800亿美元到印度账户。

第三、印度特别声明，这条高铁实现盈利之后才能给投标方付款，言外之意就是我们印度可以做假账，赚钱了也说亏钱，到时候也就不用付款了！

此外，就算外国企业垫资把这条高铁建成了，按照印度人就连60时速的火车都不愿意买票，挂票走天下，当地人超低的收入，根本买不起昂贵的高铁车票，还能获得盈利吗？

印度人的“国品”和它的国家名字一样，本身就是一个松散的国家，被英国人强行组装到了一起。到了今天，印度人成为世界上最没信用的国家，中美俄法英五常的企业都敢坑，2015年印度早就坑了日本人，修建孟买-艾哈默达巴德高铁项目！至今，这个项目使得日本人在全世界成为笑柄。

8年前的时候，安倍晋三还在世，为了拉动日本经济，同时拉拢印度。抢了印度第一条高铁项目，并且向印度开出来他们无法拒绝的条件：5万亿日元的贷款，贷款利息低到0.1%，还款时间长达50年，印度人只需要投资10%而已。

并且由日本人提供高铁的全套的新干线技术，计划2017年开工，2022年通车，如今都2024年了，连岛国人都自嘲，日本从中国手里夺走的印度高铁，5年只建了10km，印度人从中作梗，各种罚款，地方豪强各种阻挠高铁建设，最终导致日本人在印度血亏几百亿日元，草草收场，回家不干了。

前车之鉴，只要是一个脑子正常的外国企业家，都不会跑去印度这样的国家撒银子。