长安汽车陷盈利困境，销量增长反致亏损，董事长薪酬大幅下调

谁也没想到，销量高歌猛进的长安汽车，竟然陷入了“卖越多亏越多”的怪圈，这到底是咋回事儿？

2024年，长安汽车交出的成绩单，有点打脸。

销量是蹭蹭往上涨，创了近七年新高，营收也涨了5.58%，可净利润呢？

直接来了个大跳水，暴跌35.37%！

说白了，就是辛辛苦苦一年，到头来白忙活。

更扎心的是，董事长朱华荣的工资也跟着缩水，2024年税前报酬225.7万元，比2023年少了将近15个点。

你说，这年头，赚钱咋就这么难呢？

说到赚钱，就不得不提长安福特。

这可是长安汽车的“现金奶牛”，2024年净利润贡献了20.9亿元。

可谁能想到，这“奶牛”也有点挤不出奶了。

今年一季度，长安福特销量大幅下滑14.09%，才卖了47768辆。

这要是持续下滑，怕是连“奶牛”都保不住了。

再说说和华为的合作，这事儿也挺微妙。

之前，长安汽车和华为在智能化领域那是亲密无间，可现在，风向好像变了。

据说，长安汽车可能要找其他科技公司合作，分散风险。

这就像谈恋爱，当初爱的死去活来，现在嘛，可能要考虑“备胎”了。

要说最亏钱的，还得是长安汽车的新能源品牌——阿维塔和深蓝。

阿维塔，2024年销量涨了100%，卖了73606辆，可亏损也高达40.18亿元！

你品你细品，这卖一辆亏多少？

深蓝也好不到哪儿去，交付量翻番，卖了24.3万辆，但还是亏了15.72亿元。

这俩“亲儿子”，简直就是两个“吞金兽”。

阿维塔可能调整品牌战略，优化产品结构、加强营销推广、拓展销售渠道等，也算是亡羊补牢吧。

说起深蓝，上市初期定价就引起了争议。

有人觉得，SL03的定价虽然有竞争力，但可能牺牲了利润空间。

这就像做买卖，薄利多销是没错，可要是薄到没利润，那就得不偿失了。

国内市场“内卷”太厉害，长安汽车也开始往海外跑了。

2024年，海外销量同比增长49.6%，创历史新高，卖了53.6万辆。

这就像鸡蛋不能放在一个篮子里，多条腿走路总是没错的。

海外市场也不是那么好混的，竞争激烈，政策风险也高，能不能站稳脚跟，还得看本事。

眼看汽车行业价格战越打越凶，长安汽车董事长朱华荣也坐不住了，多次公开呼吁行业理性竞争。

这就像一群人赛跑，本来比的是实力和耐力，结果都开始互相绊脚，最后谁也跑不快。

对了，今年还有件大事，就是长安汽车和东风汽车集团的重组。

这事儿闹得沸沸扬扬，各种猜测都有。

有人说，重组后东风汽车集团可能要主导，长安汽车会不会被“吞并”？

这就像两家公司合并，谁说了算，谁掌握主动权，都是个未知数。

对长安汽车来说，或许也是一个机会。

资源整合、技术升级、市场拓展，都能带来新的发展动力。

为了应对激烈的市场竞争，长安汽车也是拼了，砸了不少钱搞研发。

2024年，研发费用同比增长8.79%。

可这钱也不是白花的，能不能转化为实实在在的利润，还得打个问号。

长安汽车现在面临的，就是转型期的阵痛。

新能源汽车是趋势，但烧钱也厉害；合资品牌不好做了，自主品牌要崛起，但路还很长。

转型能否破局？

只能说，且行且看吧。