新车“ID. ERA”：上汽大众拿什么在中国新能源市场“整活儿”？
当中国新能源汽车市场已经卷成“麻花”，各路豪杰恨不得把十八般武艺都亮出来，试图“C位出道”的时候，你猜大众汽车还能靠啥，从传统汽车巨头摇身一变，成为电动化时代的弄潮儿？
2024年4月16日，上汽大众突然放了个大招，发布了全新概念车ID. ERA的预告图。这车可不是随便搞搞，它可是上汽大众专门为中国市场量身定做的全尺寸增程SUV。说白了，就是想在中国这块新能源的大蛋糕上，狠狠地切下一块。4月22日，这货在上海“炸街”全球首秀。
咱们先来瞅瞅这“战场”有多激烈。2023年中国新能源汽车市场那是“窜天猴”一样往上蹿，比亚迪、理想这些本土品牌，在SUV市场简直是“横着走”。你品，你细品，这背后的逻辑：中国消费者要啥？空间大、续航长、还得够智能。更要命的是，他们现在对本土品牌那是相当认可。
大众呢？牌子够硬，技术也过关，销售渠道更是遍地开花。要说智能化和用户体验，跟那些“互联网原住民”比起来，还真有点“老干部”的意思。
那大众要怎么“整活儿”？人家可不是坐以待毙。
得加速电动化转型。大众汽车集团的CEO奥博穆在2024年初就说了，到2030年，电动汽车销量要占全球总销量的50%以上。这可不是说说而已，是定了KPI的！
本土化研发得跟上。大众在中国设立研发中心，还跟小鹏汽车搞起了“联姻”，在2023年7月，要一起开发面向中国市场的电动车型。这就像“借鸡生蛋”，吸收本土品牌的经验。
MEB平台也得升级。大众砸了10亿欧元在合肥建了个研发中心，专门搞MEB平台的升级，提升智能化水平。这就像给自己的“武器”升级换代，才能更好地“打怪”。
这ID. ERA，就是大众“整活儿”的集大成者。
2024年4月22日，上海车展，ID. ERA“闪亮登场”。这车的设计，那是相当有看头：贯穿式灯带、多横幅式光源、悬浮车顶……一看就是下了功夫的。全尺寸增程SUV的定位，也算是摸准了中国消费者的脉搏。
但问题来了，这车要卖多少钱？它的潜在竞争对手是谁？理想L9？还是其他更狠的角色？这就像一场“华山论剑”，谁能笑到还得看真本事。
大众想靠ID. ERA“翻盘”，除了产品本身，还得看定价、服务能不能跟上。现在消费者可不好糊弄，你得拿出真诚意，才能打动他们。
政策的“东风”也不能少。中国政府对新能源汽车的支持力度，那是杠杠的。购置补贴、免征车船税、不限行……各种优惠政策，就像给新能源汽车加了“buff”。未来，充电基础设施建设、电池回收利用体系的完善，也将进一步促进新能源汽车市场的发展。
咱们再来看看上汽大众现有的“家底”：ID.4 X、ID.6 X、途观L PHEV，还有途昂/途昂Pro这些“老将”。这些车各有特点，但要说真正能打动消费者的，还得是ID. ERA这种“新物种”。
ID. ERA对大众汽车在中国市场电动化转型来说，既是挑战，也是机遇；既是战略，也是决心。它就像一颗“棋子”，能不能帮助大众在中国新能源市场“逆风翻盘”，还得看后续的发展。
话说回来，大众ID. ERA这波操作，能不能在中国新能源汽车市场掀起波澜？这事儿，还真不好说，咱们就拭目以待吧！
