长三角是我国最为发达的区域之一，也正因为如此，该区域在各个项目建设上，都得到了国家的大力支持，当然了，这也是因为区域太出色，对于基建项目的需求太大，因此才需要建设更多。
在高铁建设上，沪宁线上的高铁线路是相当多的，但仍是出现一票难求的情况，因此更多的连接沪宁的高铁通道建设起来，今天要说的这条沪宁线上的高铁通道就是沪渝蓉高速铁路沪宁段。
沪渝蓉高速铁路沪宁段全长416公里，全线设计时速350公里，就连两次过江路段也采用350的标准，可见对这条高铁的重视。
线路起自上海市新建上海宝山站，终至苏皖省界，呈东西走向，共经过上海、苏州、南通、泰州、扬州、南京等6个城市，全是我国50强城市的重要“成员”，这也正说明这条高铁建成后就有大流量。
更为重要的是，因为这条高铁位置特别，是沿江布局，更是涉及沿海城市、处于京沪之间，使得这条高铁肩负起三条干线高铁通道。
一、沿江通道，沪渝蓉高速铁路沪宁段本就是沿江通道的重要组成，这是不用说的。
二、京沪通道，因为京沪高铁二线的规划建设，会利用到沪渝蓉高速铁路扬州至上海段。
三、沿海通道，目前沿海城市上海与南通之间的通行是利用沪苏通铁路，一条时速200公里的客货共线铁路，而且这条铁路还有一个“张家港弯”，显低效，因此需要取代，取代线路为沪渝蓉高速铁路上海至南通段。
可以看出，沪渝蓉高速铁路沪宁段自带流量，国家能不支持建设吗？也更加值得期待了！
