随着我国促进出行更便捷连接，近年积极推动铁路运输高质量建设，各省/区/市规划高铁逐渐取代普站，部分城市高铁进入市中心

日前，广铁集团官网发布《新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿公示》（下称公示），其中广州东站升级改造成为高铁站令人关注和期待

广州东站

广州东站，位于天河北，是广州铁路“五主四辅”的主站之一，始建于1940年，原名天河站；1988年4月改名广州东站；1993年6月，新广州东站开工建设；1996年9月，新广州东站建成运营

其地理位置优越，以及作为广九直通车、广深和谐号的始发站，是不少商务人士的首选，每天人流络绎不绝，却仅是普客行列。2010年广州南站（高铁）正式投入运营，带动了周边经济建设，广州站也正在着力改造为高铁站，广州东站升级势在必行

广州东站

根据公示，广州东站按照“地面+地下贯通车场”双层车场的方案改建，改造后广州东站车场总规模扩大为14台24线，其中地面场8台14线、地下场6台10线，站房结合站场双层布局改建后设南北侧式站房、高架候车室

△地面车场内的广汕场正线西端与既有广深一、二线，东端与新建广州东至新塘五、六线贯通，广深三、四线车场正线在站内接轨广汕场

△地下车场正线按照西端与规划广州至广州东三、四线，东端与广深一、二线贯通布置，并在车站西端咽喉同步实施规划广州至广州东三、四线盾构接收井

广州东站升级改造为高铁站，具有重要意义；

一方面提升天河区全方位功能，高楼林立、商业百花齐放、地铁/公交多线多点，缺乏的就是高铁坐镇。

另一方面助力实现市中心拥有两个高铁站（广州站、广州东站），届时更多市民无需到南站便可以乘坐高铁出发全国各地

最后，广州东站同时强化至新塘站的链接，新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，正线线路全长30.014公里，设计时速200公里，工程投资估算总额333.37亿元，计划工期5年，83.5%为隧道

广州东站至新塘站五六线83%为隧道，打造“地下高铁”，更强力拉升新塘区位优势，新塘站未来有望成为广州主站行列

9月26日早上，G6500次复兴号智能动车组缓缓驶出广汕高铁新塘站，最快55分钟抵达，标志着新建广汕高铁最大的车站新塘站正式投入运营

新塘站作为广汕高铁最大车站，意味着肩负辐射东部的广州客运枢纽，通过五六线的地下高铁连接，让广东东部市民更高效抵达广州市中心，领略省会魅力

广州东站改造为高铁站后，进一步与新塘站形成“东部双强”，大大打通天河、黄埔、增城以及周边地区的高铁化

你怎么看？