国内的越野市场一直是一块“香饽饽”，不过常年来都被日系车所占据，尤其是丰田旗下的酷路泽与普拉多几乎已经被消费“神化”，创下了史无前例的市场成绩，占据着大量的市场份额。但是在国六排放标准的全面落实下，曾经风生水起的普拉多也推出了国内市场，尽管目前我们自主品牌在不断发力，打造出了哈弗H9、坦克300、长城炮等平民越野车，就算是越野能力在普拉多之上，定价也非常亲民，但并不被消费者所认可。

普拉多与酷路泽在国内的影响力非常大，市场口碑也非常优质，已经成为了硬派越野的标杆，所以说丰田也绝不会放弃中国市场。在普拉多停止报关之后，媒体不断曝光国六普拉多的动力总成，各种各样的版本层出不穷，但都没有被落实。其实，在普拉多与酷路泽退出国内市场后，丰田在美国也暂停推出2021款后的LandCruiser，而未来的酷路泽、普拉多，以及雷克萨斯的LX系列于GX系列，都会基于TNGA-F平台所打造，摒弃老款的大排量自吸发动机，换装小排量涡轮增压发动机，酷路泽与雷克萨斯570大概率是换装3.5T双涡轮V6引擎，而普拉多则是换装2.0T的柴油/汽油引擎。

其实，全新一代普拉多就是基于全球版的Blackpack所打造，车身尺寸进行了一定的缩小，轴距却进行了加长，同样只提供了7座布局。从设计角度来看，全新普拉多并没有太多改变，同样采用了经典的五孔式进气格栅，两侧的大灯由LED灯组所构成，不过车身线条走向更加流畅，相比老款车型来说更加年轻运动一些。来到车内，车内的布局设计也没有太大的改变，但做工用料有一定的提升，并且这台中控屏还内置了全地形反馈系统，我们可以通过屏幕直观地看到当前路面的情况，这个配置还是非常实用的。

动力部分，全新普拉多会配备2.0T柴油双涡轮增压发动机与2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配的传动系统可能是5AT变速箱，也可能是丰田最新研发的DirectShift-CVT变速箱。2.0T柴油引擎的最大功率为163千瓦，峰值扭矩达到了490牛米，2.0T汽油引擎的最大功率为170千瓦，峰值扭矩为385牛米，这个动力总成其实与H9相差无几，但柴油引擎的扭矩输出确实很强劲，不过CVT变速箱的抗扭性太弱，如果匹配的是CVT变速箱，普拉多的稳定性还需要重新画上一个问号。

整体来看，全新普拉多的表现其实还算可以，虽然与哈弗H9降到了同一阶梯，但数据还算说的过去，不过未来的普拉多只会配备后桥差速锁与分时四驱系统，越野配置不及哈弗H9。其实，全新普拉多究竟能不能成功，关键在于会不会再次交给一汽进行国产，如果国产后的售价能够维持在30万之内，绝对还是有实力与H9抗衡的。大家认为全新普拉多比得过H9吗？