新能源时代来临，汽车行业风云变幻，除了登上神坛的比亚迪之外，中国又一个汽车巨头诞生。从一个濒临倒闭的四线边缘小厂，一举反超长城、上汽、理想等强手，坐上中国第三大车企宝座。到底是哪一家车企这么生猛？

在国家从上而下提前战略布局下，乘着新能源汽车东风，中国汽车产业在短短三四年间，发生了翻天覆地的巨变。中国汽车工业，大大缩小了与西方汽车强国的差距，而且在很多方面都有了领先优势。这其中以比亚迪为佼佼者，从2021年的70多万辆，暴涨至2023年的203万辆，一举跻身世界十大车企行列。刚刚过去的10月份，比亚迪月销突破50万，今年总销量有望超过400万辆，将中国汽车推到新的高度。

除了比亚迪之外，还有一家中国汽车新星正冉冉升起，太就是曾经被很多人看不起的赛力斯。不断的销量和亮眼的业绩，让赛力斯股价持续攀升。今年9月底以来，赛力斯股价翻番。在全球车企市值排行榜上，赛力斯市值已经高达286.9亿美元。从市值角度来看，赛力斯已经位居中国第三大车企，超越民营巨头长城、新势力销冠理想、国企上汽集团等，仅次于比亚迪和小米。

燃油车时代，国内车企市值巨头，基本上就是长城、吉利、广汽、一汽、东风、长安的天下。可是如今俱往矣，这些车企在比亚迪、小米、赛力斯等车企前面，全都败下阵来。比亚迪已经成为全球第三大市值车企，仅次于特斯拉和丰田。小米SU7交付屡创新高之后，小米集团的市值也是持续攀升，目前已经成为全球第四大车企。赛力斯的市值表现也非常亮眼，在中国排名第三，全球排名第18。

赛力斯如今的业绩表现，确实能够撑得起它的市值。2020年至2023年，赛力斯连年亏损，四年累计亏损额接近百亿。但是进入2024年，赛力斯就开始咸鱼翻身。今年前三季度，赛力斯交出了一份令人惊艳的答卷。前三季度1066.27亿元,同比暴涨539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，同比飙升276.02%。在A股整车企业中，赛力斯净利润位居第四，仅次于比亚迪、长城汽车、上汽集团。

赛力斯为何能够成为中国第三大车企呢？因为在关键节点上，赛力斯做出了正确的选择。那就是全面拥抱新能源，全面拥抱巨头华为。2021年之前，赛力斯就是个没有多少人知道的四线边缘小厂，常年亏损并濒临破产倒闭。2021年，赛力斯抱上了华为的大腿。彼时，赛力斯急需抓住一根救命稻草，华为希望证明自己在汽车行业的价值。于是，双方各取所需之下一拍即合，成就了一段幸福美满的好姻缘。

赛力斯和华为合作打造的问界品牌，从2021年以来陆续推出了M5、M7、M9三款高端智能电动汽车。问界系列产品凭借智能化等方面的优势，在高端豪车汽车市场备受消费者青睐。截止今年10月份，问界M7上市12个月累计交付突破20万辆，连续10个月霸榜2024年度中国新势力销量冠军车型；问界M9 上市10个月大定突破16万辆，交付突破10万辆，连续7个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。

在华为光环的加持下，问界系列产品在豪华高端市场虎口拔牙，撬走了BBA不少市场份额。由此导致奔驰、宝马、奥迪在华销量跌跌不休，即便大打价格战也无法挽救销量。赛力斯文问界联通理想等品牌，打破了BBA常年垄断中国豪车市场的固有格局。很多时候，选择往往大于努力。上汽不愿意跟华为合作，如今每况愈下，三季度净利润暴跌超90%；赛力斯选择华为，如今成为中国第三大车企。