刚刚很多车企公布了自家6月销量成绩，不出意外，比亚迪依旧是销冠，单月销量超过34万辆，稳居第一。不过想要在2024年在全年销量上有更大突破，比亚迪的压力不算小，除了持续推出新车外，对于现有车型的升级改款，也需要稳步推进，其中宋PLUS DM-i的消息最引人关注，一方面原因是宋L DM-i的到来可能会对它造成影响，另外一点就是大家都期盼新车会用上DM5.0插混系统，不过最新消息显示新款宋PLUS DM-i的升级内容非常让人满意。

首先，我们可以根据之前的申报信息来看，新款比亚迪宋PLUS DM-i外观方面和现款荣耀版没有太多变化，依旧保持了海洋网的风格，包括个性的灯组，三条横幅形状的进气格栅，前后的车标使用的是BYD英文字母，看上去更加简洁。

信息显示，新款宋PLUS DM-i车长4775毫米，宽度1890毫米，高度1670毫米，轴距2765毫米，属于标准紧凑型SUV身材，比自家兄弟宋Pro DM-i稍大一些，实际的空间和储物表现也稍好，不过要比即将到来的宋L DM-i小一点。

在动力方面，申报信息中显示的新款宋PLUS DM-i将会搭载一台1.5L自然吸气发动机，型号为BYD472QC，最大功率74kW，功率比现款荣耀版的81kW更低，而参考其它比亚迪车型我们发现，秦L、海豹06所搭载的发动机和新款宋PLUS DM-i这台BYD472QC一样。所以我们也能够判断出新款宋PLUS DM-i的插混系统就是DM5.0。

目前国内关于比亚迪第五代DM插混系统关注度非常高，尤其是在秦L、海豹06上市后，带来的数据表现相当亮眼，包括DM5.0针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都有大幅升级，发动机热效率超过45%，秦L、海豹06在NEDC工况下的亏电油耗可以低至2.9L/100km，综合续航可以超过2000km。当然，由于新款宋PLUS DM-i是一台SUV，整备质量更重，所以数据方面应该会有差别，但是预计也可以接近这个水平，满油满电跑个2000km左右相信也是可以的。

除了插混系统升级外，我们从申报图中还看到新款宋PLUS DM-i的悬架部分也有了升级，后悬架结构有了一个很粗壮的下摆臂，所以预计会升级到四连杆悬架，这也意味着新车将会用上前麦弗逊+后四连杆悬架结构。

毫无疑问，相比之前的三连杆悬架，后悬架升级到四连杆之后，更容易做到舒适和运动的兼顾，例如现款的三连杆悬架虽然舒适性方面没有太多问题，但是对于连续颠簸、细碎震动等方面过滤还是不够彻底。并且，现款宋PLUS DM-i是拥有FSD可变阻尼悬架的，提升了底盘的行驶质感，如果新款车型在升级悬架的基础上，还能够将FSD可变阻尼悬架进行配置下放，甚至做到标配，那么底盘素质或许会成为宋PLUS DM-i未来的一大优势。

总体来说，新款宋PLUS DM-i对插混系统、悬架升级将会是大概率事情，毕竟王朝家族的宋L DM-i即将到来，DM5.0和更好的底盘都拉高的产品竞争力，宋PLUS DM-i作为家族元老，也是海洋网的主力车型，势必也会进行配置跟进，未来比亚迪全线产品也将用上DM5.0等等更好的配置，以确保产品能够在各自级别中依旧有更强竞争力，当然，对于用户来说，比亚迪的产品最核心优势其实还是在性价比方面，同价位之下几乎没有对手，降本能力行业领先，所以再来看看新款宋PLUS DM-i，相信新款车型到来做到“增配不降价”，还是很有希望的。