导语：前两年，我们都说国内新能源还是处于一个尝鲜的阶段，价格分布在两端的纯电车型才是市场主流。不过随着国内新能源飞速的发展，这样的情况也正在发生改变，各大品牌都在争相推出20-30万这个级别的纯电车型，这也是消费升级后非常主流的一个价格区间，在这个区间里现在我们可选择的车型也非常多，今天笔者就给大家推荐几款，它们不仅实力出众，还都可以享受到政策补贴，下面就一起来看看。

比亚迪海豹

补贴后售价：20.98-28.68万元

比亚迪海豹应该是近段时间这个价位里关注度最高的一款车型了，从产品亮相就有不少的用户在期待。作为比亚迪海洋动物系列的第二款车型，整车基于比亚迪e平台3.0进行打造，搭载了比亚迪最新的动力技术，并且外观也是进行了全新设计，可以给到我们很多新鲜感，加上比亚迪当下的品牌影响力，新车也极有可能会成为比亚迪旗下的又一个爆款车型。

外观的设计部分，比亚迪海豹给人耳目一新的感觉，如果挡住车标可能很多朋友都不会想到这是一款比亚迪，整体看上去非常性感，车身线条流畅，超短前后悬+轿跑车身的组合，看起来优雅而且有力量感，并且整车的风阻系数也低至0.219Cd。车身尺寸部分，海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，在纯电中型车里算是一个标准尺寸。

内饰部分，海豹也采用了比亚迪最新的“海洋美学”设计理念，整体线条非常舒展，出色的做工用料是比亚迪惯有的思路，再搭配上一些海洋元素的细节设计，整体内饰无论是设计感还是质感都属于当下第一梯队。比亚迪标志性的自适应旋转屏也没有缺席，全系标配最新的DiLink智能网联系统，屏幕尺寸为15.6英寸，可支持5G网络连接。

动力部分，海豹提供三种驱动电机形式和两种电池容量来供选择，其中两款标准续航后驱车型搭载的是150kW电机，电池容量为61.4kWh，CLTC标准下的续航里程为550km；长续航后驱版，电机最大功率为230kW，电池容量为82.5kWh，CLTC续航里程为700km。四驱性能版采用前后驱动电机，系统最大输出功率390kW，电池容量为82.5kWh，CLTC续航里程为650km.

整体来说海豹算是一款实力比较均衡的车型，出色可靠的三电系统，并且在外观很有设计感，内饰打造的氛围也有着超过这个价位车型水准。而在海豹的四款车型里，我给大家推荐的是550km标准续航后驱版尊贵型，售价是22.28万元，续航足够，并且配置表现也相当出色，是我认为性价比最高的一款配置。

极狐阿尔法S

厂商指导价：24.73-42.99万元

补贴后售价：24.73-28.73万元

极狐阿尔法S算不上是一款新车，并且在品牌的知名度和影响力上，肯定是不如海豹的，不过因为ARCFOX极狐联手麦格纳、华为、百度等硬核实力品牌，也提升了自己的影响力。除了华为鸿蒙OS智能座舱以外，还有华为HI版车型，超强的辅助驾驶能力也让我们对它更加关注。

不过我们今天要给大家推荐的可不是华为HI版车型，毕竟它四十万左右的售价和咱们今天的主题并不契合，我主要给大家推荐的还是售价在25万左右的几款车型。关于阿尔法S的外观内饰相信大家都不陌生了，整车的外观设计很有攻击性，科技感也是比较强的。车身尺寸方面，起长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，比海豹车身长一点，但是轴距短一些。

内饰就是极狐的家族设计样式，简约科技风贯彻整车内饰，硕大尺寸的屏幕是最抓人眼球的地方，显示效果不错，并且功能也很全面，常用的地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用均有配备，还支持百度CarLife手机互联功能，基本可以满足日常的使用需求。

动力部分，华为HI版虽说有着超强的动力，但并不在我们今天推荐的范围，我给大家推荐的主要还是525S、708S+的四款配置，而他们所搭配的电池电机都各不相同，这里就不一一介绍了，只需要知道车型名称前面的数字是续航里程就好。

阿尔法S的整体实力也是不容小觑，整车在各大品牌的加持下，有了不错的综合实力，整体的行驶质感也是很不错的。而今天我给大家推荐的是2021款708S+ 160kW的版本，指导售价是28.73万元，也是最多用户选择的一个配置。除了整车续航里程增加了183km，还多出了超多的智能舒适性配置。

小鹏P7

厂商指导价23.99-42.99万元

补贴后售价23.99-28.59万元

小鹏P7无疑是这个价位第一批吃到螃蟹的车型之一，在新势力纯电上半年的销量里它排第二，如果再细分一下20-30万左右的价格，它就是新势力里妥妥的第一。整车的实力很出色，也得到了国内用户的一致认可，所以也是它销量一直能够保持得不错的原因。

小鹏P7的外观我们就不多说了，毕竟它在马路上的能见度已经非常高了，虽说是差不多两年前的产品，但放在现在看也依旧很前卫。弧形的LED日间灯很有辨识度，现在也成为了小鹏家族式设计。车身尺寸部分，小鹏P7的长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。

内饰就是尽可能极简，多层次的中控台和隐藏式的空调出风口，看上去很有科技感。而内饰最受瞩目的就是这两块尺寸不一的屏幕，中间的尺寸达到了14.6英寸，内置了Xmart OS 2.0车载智能系统，功能强大，支持在线应用下载等等，使用感受甚至和当下主流的智能手机接近，流畅度非常高。

动力部分，小鹏P7提供后驱和四驱来供选择，后驱电机最大输出功率为267马力，四驱为430马力。不过续航的选择就很多了，有480km、586km、625km、670km等多种选择。

小鹏P7算是新势力纯电中型车的一个开创车型，在此之前大家都不太敢去尝试这个细分市场，而无疑小鹏P7的成功也给了新势力和传统品牌都更有信心，所以现在这个市场也正处于一个百花齐放的阶段。对于小鹏P7来说，我给大家推荐的是2022款670N+，综合续航表现以及配置水平，都可以很好的体验到这款车型的魅力。

长安深蓝SL03

纯电版车型售价：18.39-21.59万元

深蓝SL03是今天推荐的这几款车型里价格最便宜的一款，和海豹一样它的关注度也是非常高的，毕竟它作为长安汽车在新能源市场厚积薄发的一款车型，汇集了当下集中主流的电驱动形式，纯电、增程和氢电。而我今天主要给大家推荐的是纯电车型。

深蓝SL03基于长安全新EPA1纯电平台打造，整车的外观设计很有未来感，封闭式的前脸和犀利的车身线条，营造出了一种比较动感科技的效果。新车还采用了这个级别少有的无边框车门，对于年轻人来说会很有吸引力。车身尺寸部分，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，在今天的这几款车型里没有什么优势。

内饰的设计风格个人感觉和小鹏类似，当然两款车型造型差异还是很大的，只是说风格，都是比较极简的设计，并且在内饰的做工和用料方面都很出色，整体质感很好。而中间的向日葵屏幕可以在主副驾驶左右水平旋转15°，仪式感很强，内置的8155芯片也可以保障它的流畅性和功能。

动力部分，深蓝SL03有515纯电版和705纯电版两个配置，515纯电版电机总功率为258马力，电池能量为58.1kWh，705纯电版电机总功率为218马力，电池能量为79.97kWh，续航就是车型名称的数字。

深蓝SL03亮点还是比较多的，首先是价格确实要比前面几款便宜一些，配置也不低，而且比较讨好年轻用户，无边框车门和向日葵屏幕都很有仪式感。两款纯电版价格差异是2.2万，只是电池电机不同，其它的基础配置是一模一样的，其实对于大多数的城市用户来说515km的CLTC纯电续航也是完全足够实用了。所以如果喜欢纯电车的朋友，推荐大家选择这款515纯电版，续航够用，动力也更好。

总结：

新能源市场的竞争环境越来越激烈，如果说去年30万级别这个是主流，那么今年主战场就转移到了20万这个级别，这其实也代表着国内用户对新能源车型接受度的增加。今天给大家推荐的这四款车型，都是当下热度比较高的几款纯电动车型，主销车型价格基本都在二十多万，整体综合实力都很不错，并且各有特色。