直接说，作为一款近距支援攻击机，强-5是及格的，在大家都扔火箭弹、铁炸弹，还要搞低空航炮扫射这种操作的时代，可用。但到了现代攻击机时代，强-5就和先进攻击机们出现了较大的差距：航程有限、载弹量不足、缺乏精确打击武器等。当然，强-5的价格和使用成本确实很低，在“粗放”式作战需求下，还是能用的，而且，作为源自于米格-19的设计，在必要的时候还可以挂上空空导弹，作为战斗机去打空战。所以，还是有国家看上了，买了，毕竟这个需求嘛，总是有不同的。
巴基斯坦1981年4月，巴基斯坦购入54架“强-5Ⅲ”（也叫“A-5C”），即“龙6工程”，巴基斯坦命名为“猎鹰”。
强-5Ⅲ是在强-51ⅠA的基础上进行改型设计，换装涡喷6发动机，并重新设计了10个挂架，具备了挂载法国马特拉R550空空导弹和美国AIM-9响尾蛇空空导弹的能力，也具备了挂载MK82航空炸弹和LAU火箭巢的能力。
强-5Ⅲ1983年交付巴空军41架，1984年交付13架。巴基斯坦空军将其装备了3个中队：第36联队第16中队（“黑豹”中队，目前已换装JF-17C），第36联队第26中队（“黑蜘蛛”中队，目前已换装JF-17），第32联队第7中队（“盗贼”中队，后来换装幻影Ⅲ ROSE1）
2000年，巴基斯坦增购了6架强-5Ⅲ，这批强-5Ⅲ相比之前批次有些小改动，包括换装了马丁·贝克公司的MK.10型弹射座椅。2002年9月交付巴基斯坦。
孟加拉1986年，孟加拉国采购了16架飞机经过改进的“强-5ⅢA”（A-5ⅢA），换装了涡喷6甲发动机以及部分西方航电设备。同年，16架强-5ⅢA飞机完成交付。这批飞机在00年代进行了现代化升级，具备了挂载和投放激光制导航空炸弹的能力。
苏丹1989年采购了9架“强-5ⅡA”，同年完成全部交付。因为苏丹空军需求很迫切，因此前三架是从工厂待交付空军的飞机中抽调改装的。目前似乎还能飞。
朝鲜没有图片（下图为模型），全网都在传有40架，但主体国就是没有发出来照片。先放在这等哪天证实吧。
缅甸1992年向缅甸军援了12架“强-5ⅡK”，并在1994年实现交付，后来在1996年和1998年又分两次各交付了12架，前后共计36架。这批强-ⅡK除了部分航电设备以外，与国内版本大致相同。
第三批次交付了数架双座型，是很少见的强-5ⅡKJ。
