嘿，你说这乐道CEO艾铁成辞职的事儿啊，是真的让人挺感慨的。这愚人节刚过，乐道这边就传来这么个重磅消息，就像平静的湖面突然被投下了一块大石头，激起了层层涟漪。乐道L60才上市半年，CEO就换人了，这到底是为啥呢？这背后的故事啊，那可真是比电视剧还精彩。
乐道L60上市的时候，那可是被寄予了厚望啊。就像一个初出茅庐的年轻人，满怀壮志，一心想要在新能源汽车这个大舞台上闯出一片天地。去年11月的广州车展，铁成总当着那么多人的面，那可是立下了“军令状”啊，定下了12月交付破万，今年1 - 2月冲击1.5万，3月交付破2万的目标。这在当时听起来，那是多么豪情万丈的誓言啊，很多人都觉得乐道肯定能行。
可现实却很残酷啊，3月仅交付了4820辆，和目标相比，那差距可不是一点半点儿。这就好比你给自己定了个跑马拉松的目标，结果跑了没多远就累趴下了。不过，艾铁成能按照自己说的话去做，辞职走人，这也有点让人佩服，毕竟说话算话嘛。但咱也得想想，一个品牌的CEO，有时候是不是真没必要这么较真呢？你看隔壁的李厂长，不也没出啥事儿嘛。
其实啊，乐道L60刚上市的时候，那可是有过一段高光时刻的。去年9月19日上市，作为蔚来的子品牌，打的就是特斯拉Model Y的主意，BaaS完仅需14.99万起，这价格，这配置，当时真的是太香了。发布会结束后，铁成总说订单爆了，这也说明市场对乐道L60还是很认可的。而且在汽车部的“Model Y杀手大横评”中，乐道L60空间大、能耗低，表现也可圈可点，性价比超高。
那为啥乐道后来就出问题了呢？这就得说说产能这个老大难的问题了。乐道的目标是2024年交付2万辆，刚开始前三个月还实现了这个目标，可后来啊，交付速度就跟不上了。就好比你做饭，刚开始还能应付得过来，后来客人多了，你就有点手忙脚乱了。乐道L60的订单都排到春节去了，可交付速度却跟不上订单的增长数量，这准车主们得多着急啊。
去年年底那场价格战，那可是打得异常激烈啊。各家都在想法子吸引客户，特斯拉有五年0息，现车尾款立减10000的优惠，极氪7X有国补兜底+ 0息0首付，理想全系3年0息，就连蔚来自家都有NIO Day限时购车优惠。可乐道呢，还在忙着产能爬坡，根本腾不出手来搞优惠。这就好比别人都在拼命往前跑，你却在原地踏步，那怎么能行呢？
而且啊，乐道作为蔚来的子品牌，在运营上也有很多让人头疼的事儿。蔚来的财务状况一直都不太稳定，这就像自己家的经济状况不太好，肯定会影响乐道的发展啊。还有啊，乐道车主无法进NIO House，享受不了蔚来的服务，这让很多乐道车主心里不舒服，就好像自己被区别对待了一样。
再说说这电池的事儿，乐道L60的900v整车架构，导致电池和蔚来车型不通用，能给乐道车主换的电池就不多。这就好比你买了个充电宝，结果发现和别人的充电线都不匹配，这多闹心啊。而且啊，乐道在营销上也出了问题。本来是主打家庭市场的，产品力也很不错，可高管们却在直播里老是回应充电、换电的质疑，放着产品力本身不营销，这不是本末倒置吗？
不过呢，蔚来也意识到了问题，开始把蔚来和乐道深度绑定在一起营销，还在快速提升换电站里乐道电池的数量，铺设更多的换电站。这就好比一个人犯了错，意识到错误后开始努力改正，还是有希望的。
乐道的产品力还是有的，我身边就有一些乐道车主，对品牌还是充满信心的。而且今年上海车展，乐道L90也要亮相了，希望新到的沈总能给乐道重新带来信心。在这个竞争激烈的新能源汽车市场里，每个品牌都像是在逆水行舟，不进则退。乐道经历了这一番波折，现在到了关键的转折期。
你看这汽车行业的竞争，那真是残酷啊。就拿手机行业来说吧，当年诺基亚那么牛，结果因为跟不上时代的步伐，没几年就被市场淘汰了。这乐道要想在新能源汽车领域站稳脚跟，就必须要吸取教训。
乐道现在就有点像爬山的人，已经爬到了半山腰，这时候是最关键也是最艰难的时候。往上看，山顶还很远，往下看，稍有不慎就可能掉下去。蔚来要想拯救乐道，就得像给爬山的人找一根可靠的登山杖一样，给乐道提供各种支持和帮助。
在这个竞争激烈的新能源汽车市场里，乐道要想重新崛起，就必须要把产品力发挥到极致，把营销做好，解决好产能和电池这些问题。就像一个运动员，要想取得好成绩，就必须要把自己的各项技能都练得特别好，同时还要注意战略战术。
虽然乐道现在面临着很多困难和挑战，但也不是没有机会。毕竟市场对新能源汽车的需求还是很大的，乐道只要能找到自己的定位，发挥自己的优势，还是有可能在市场上站稳脚跟的。
希望在接下来的日子里，乐道能尽快调整好状态，走出困境，给消费者带来更多更好的产品。毕竟，新能源汽车这个大舞台，还需要更多优秀的选手来绽放光彩。
暖夏光影如画
跟错人了