9月21日，在杭州亚运会前夕，我们受邀去场地试驾了比亚迪海豹冠军版，主要是三个项目：百米加速、蛇形绕桩以及麋鹿测试。说实话，作为一名女司机，我对车子的操控感并没有多在乎。可我同事买了一辆海豹四驱版，他时常用三个字“稳准狠”来形容海豹，这激起了我极大的好奇心。海豹到底是一款怎样的车，真的是20万元级操控天花板吗？

试驾这天还下着雨，还好是小雨，不然雨再大点都会影响我的手感。虽然作为一名女司机，我连侧方停车都没啥手感，但好歹做了十几年汽车编辑，搞不定侧方停车不代表咱感受不了车啊。

我对麋鹿测试最有兴趣，毕竟实际驾驶中开个小差猛打方向盘那也是常发生的事。首先跟大家解释下，什么叫麋鹿测试。这是一种衡量车辆安全性的重要标准，也称为Moose Test。这个测试起源于瑞典，名字来自于麋鹿这种动物。麋鹿测试的目的是检验车辆在紧急避障能力方面的表现。麋鹿是一种体型硕大的动物，它们经常会在车辆前跳出并与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试中要评估车辆回避障碍的能力。

这次我试驾的车型是海豹冠军版650km四驱性能版，在麋鹿测试中，我使劲踩下油门然后猛打方向盘，注意不要踩刹车。我原来还担心车子会抖或者发飘，事实证明是我多虑了。在急转弯过程中，海豹非常稳，同事果然没有欺骗我。我麋鹿测试的数据大概是65km/h，教练的数据是75km/h，他说雨天的缘故，不然能更好。麋鹿测试证明了海豹车身整体的反应非常快，后轮的循迹性以及车身姿态的控制都堪称完美。

第二个项目是百米加速，本来我不想体验的，因为刚吃了好几个蛋糕我怕吐出来。但来都来了，不感受下有点可惜。一般人肯定觉得直线加速比的就是动力，但我觉得停下来稳不稳这点更重要。猛踩油门的时候是完全能感受到海豹源源不断的动力，但我胆子偏小，没有把油门踩到底，所以我肯定达不到官方公布的破百3.8秒这个成绩。让我很惊叹的是，急踩刹车的时候完全没有我想象中那种猛然停顿时想呕吐的感觉。用一句感性的话来形容我体验直线加速的感受，就是海豹如同被一只无形的、强有力的大手推出，整个过程安静、有力，留给人的只有酣畅淋漓的加速快感。

海豹这优秀的制动表现，得益于前制动采用了打孔通风盘，并且配备了通常在高性能赛车上采用的四活塞固定式制动卡钳，具有更快的响应速度，加之智能动力制动系统的加持，所以每次疯狂加速过后的全力制动，海豹都能稳稳地停住。

当然，海豹原配的马牌SC7高性能轮胎以及CTB技术也功不可没。海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，普通的中级车通常在25,000-29,000Nm/°之间，海豹在这方面明显高出了两个数量级。通常而言，车身抗扭刚度越高，车辆在遇到颠簸路面或极端操控环境时，车身越不会产生扭转形变，可以让悬架、转向系统获得更好的表现。

最后一个体验的是蛇形绕桩。在绕桩过程中，可以明显地感觉到海豹转向系统不仅反应敏捷，并且指向也非常精准。海豹的车身重量转移非常快，悬架能够拉住车身的姿态，车尾也总能听话地跟随前轮的脚步。当一个女司机都觉得蛇形绕桩没有丝毫难度的时候，我觉得车子本身的性能占据了很大一部分原因。

经过这一番试驾，我都被海豹圈粉了，想卖掉我的奥迪Q3换一辆海豹了。的确海豹的销量也不错，上市一年多来，海豹的累计销量已超过10万辆，而且9月4日海豹还在慕尼黑车展亮相并在欧洲正式上市。9月1日至9月30日期间，针对订购海豹冠军版的用户，除了可以继续享有现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多实惠之外，还有涵盖选装配置以及维保服务的超值礼遇。当然你10月份买也一样有很多优惠政策，但是买海豹必须买四驱版！如果不是因为囊中羞涩，我都想马上下订一辆了。试驾也不容易啊，总不能爱一辆买一辆吧，不过海豹是真帅啊！爱了爱了，我宣布以后我是海豹的粉丝了！