马自达EZ-6亮相惹众议,到底是该固步自封还是与时俱进?

小胡子玩车 2024-04-25 15:51:09

在4月25日的北京车展上,合资汽车品牌长安马自达隆重推出了首款基于纯电平台的旗舰轿车——MAZDA EZ-6。该车提供纯电与增程式两种动力,将于今年内上市。

这款车一经亮相,就在车圈引起了不少的争议,对于这款车的讨论似乎两极分化,一方认为这是用了马自达的车头,深蓝SL03的车尾,说没有了zoomzoom的轰鸣声,就不是马自达了,说马自达没有了自己。另一方觉得这是马自达向新能源转型漂亮的一步。

众说纷纭,但在如今新能源汽车渗透率已经达到50%的局面中,在中国自主品牌已经在新能源领域有绝对领先技术的情况下,合资汽车到底要为了坚持自己而固步自封,还是要与时俱进,虚心学习,取长补短呢,我想马自达自己已经做出了决定,也拿出了自己的决心和诚意。

一、转型不是换壳,五个行业第一,是马自达EZ-6转型电动化的诚意

在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上,EZ-6还拥有合资新能源最强的智能化实力,并且实现了多个行业第一:

ü合资新能源轿车首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品

ü合资新能源轿车首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型

ü合资新能源轿车首个配备智能电动尾翼的车型

ü合资新能源轿车首个配备零重力座椅的车型

ü合资新能源轿车首个同时提供纯电和增程动力选项的量产车型

基于这些,EZ06既有比肩中国品牌新能源轿车的智能化体验,也具备媲美马自达传统燃油车的高品质和可靠性、安全性。

二、取长补短,与时俱进,只会成为更好的马自达

驱动形式的转变,不会改变马自达的本质,只会成为更好的马自达。EZ-6在自己引以为傲的「魂动」设计美学和「人马一体」驾乘愉悦DNA的基础之上,融入了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力,所创造的引领合资新能源标准的力作。

马自达并不是没有了自己,其实从外观设计上,是能看到马自达设计的传承,以及与现代化设计语言的结合的。

【外观方面】

EZ-6前脸最大的特征就是“发光的MAZDA之翼”,就是延续了「魂动」设计的特征,为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感,前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题,在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般,将精致美丽的外观和先进性融为一体。

有很多人说EZ-6的尾部没有了自己,其实在尾部贯穿式尾灯的两侧增加了4个圆形炮筒灯,就足以充分体现马自达特色,尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成,呈现出简约且优美的尾部设计。

合资新能源车型首个智能电动尾翼,可以根据车速和用户喜好进行个性化设置,既能手动也能随时智能开闭,在高速行驶时,提供整车下压力,并带有自动防夹功能。

此次EZ-6提供8款颜色,依旧有绝对能代表马自达的红。还有两款全新的车漆色——流光金与朗月灰。

【内饰方面】

EZ-6内饰在体现EV车型未来感的同时,致力于营造专注驾驶的「人马一体」座舱。仪表板整体采用悬浮式造型。内饰装饰使用皮质或麂皮风格材质,搭配精致的哑光镀铬装饰件等。

并且搭载合资新能源轿车首个零重力座椅,前排座椅采用人体工学设计和零重力技术,用户使用一键零重力按键,座椅靠背即可放平、座垫抬起,营造出失重漂浮的感觉。椅背造型完美契合脊柱自然舒展S型,传承「人马一体」座椅工程学。合资新能源首个14.6英寸高清触控液晶大屏、定制14只SONY扬声器等等。

三、新E代弯道王,属于马自达独特的调教

马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数,而是凌驾于技术和参数之上的用户体验,是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代,唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速,而是给你每一次过弯时的愉悦,让你随心所驭,游刃有余地欣赏弯道的风景,EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。

为保证驾驶平顺感,马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合,达成了既具有马自达驾驶感,动力又强的全新电车标定,这是属于马自达独特的调教。智慧驾控i-DM,让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化,其特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分,并转变成具象化、可视化的数据,以此提示、指导驾驶者进行修正,帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”,为乘坐者带来更舒适的乘坐感,同时降低车辆能耗。

还有很多人说没有了zoomzoom就不是马自达了,那你放心,EZ-6有前所未有的EV-SOUND,为那些钟爱驾驶乐趣的用户,提供具有马自达DNA的车内声浪体验。让声音与驾驶同频,听觉与操控合一。

总结:坚持自己可能会被说过时而被社会淘汰,改变自己也可能会被抨击丢了自己。到底要固步自封还是要与时俱进?我觉得这个问题换一种思路就迎刃而解了,就是不忘初心,初心是什么,是给用户提供更好的产品,那随着时代的进步,随着用户需求的不断变化,合资汽车也应顺应时代,才对得起老用户和粉丝。

那在大众官宣入股小鹏汽车,丰田宣布与广汽达成合作,东风本田发布新能源品牌“灵犀”,包括现代汽车、奥迪也都在考虑和中国车企合作开发电动车,新能源大潮下,合资品牌进入了“合资模式2.0”的新时代,简单来说,就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴,弥补短板,充分发挥双方特长,实现1+1>2的效果。但官宣合作的品牌很多,真正成功跑通“合资模式2.0”,并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

在这个跑道里,马自达EZ-6率先跑完了全程,这显然是值得庆祝和鼓励的一件好事,而不应该是因为与我们自主品牌取长补短而被抨击,要知道,在新能源领域,我们已经足够领先了。马自达的虚心学习,是值得鼓励的,你们觉得呢?

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小胡子玩车

简介:玩车爱好者,比口嗨党专业一点