10月10日，本田发布2024年9月在中国的终端汽车销量。曾经备受国人喜爱的本田汽车在国内市场“失宠”了！

9月份，本田在中国的终端汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%；1-9月本田在中国的终端汽车累计销量为588018辆，同比下降29.3%。

截止到2024年9月，本田在中国车市的终端销量已经连续8个月呈现出同比下滑的趋势。

事实上，从2021年开始，本田在中国国内销量就逐渐下滑。2021-2023年，本田在中国市场，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。

今年以来，本田汽车在国内销量降幅进一步扩大。

根据本田官方信息，今年8月，其终端销量为5.7万辆，同比下降44.3%。7月，销量为5.26万辆，同比下降了41.4%。

把9月份算上，已经连续三个月，本田在国内市场终端销量降幅超过40%，而今年6月本田在中国销量为68,966辆，同比下降也达到了39%。

相对于销量下滑，更令人担忧的是本田旗下车型的终端成交价格也失守了，多款明星车型在优惠三五万元的情况下，仍未能博得消费者青睐。

本田汽车市场销量下滑，直接原因是国产品牌和新能源汽车的崛起。

本田作为日系车代表，在燃油车时代保持着较强的竞争优势，但随着新能源时代到来，本田则面临着国产新能源汽车的挑战。

日系车曾长期以省油为卖点，在混动技术上有一定领先优势，但在新能源汽车时代，本田在插电混动上发展并不快，在电动化上转型更慢。

从销量数据上看，在混动技术上有深厚积累的本田，在插电混动汽车市场上并没有展现出突出的市场竞争力。

本田虽然拥有技术先进的i-MMD混动系统，但在新能源汽车尤其是纯电动车领域，其产品线相对匮乏，且价格偏高，缺乏竞争力。

眼下，本田在华的销量仍然主要依靠燃油车，而随着国内电动化转型提速，日系车的日子越来越不好过，这已成不争的事实。

本田虽然很早就宣布了新能源发展战略，但至今新能源汽车转型始终未见成效。

如果说传统燃油车光环褪去，是本田在华销量暴跌的主要原因，那么电动化转型步伐缓慢，则让本田有了失去未来的巨大风险。

销量持续下滑让本田开始考虑缩减在华产能。据日本媒体报道，本田已经计划将中国的汽车产能缩减20%。

自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，而此次的减产，是本田中国20多年来首次。

再说几句

不仅本田想不到，可能任何一家欧美日韩大型跨国车企都没想到，中国车市的变化会如此之快，中国新能源汽车的攻势会如此之猛。

以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，一直对新能源车重视程度不够，因此在新能源汽车的发展进程中也只能掉队！