最近白嫖到了一台红旗EH7，本着白嫖的心态，我对这台车进行“全方位”试驾，除了续航…我之前试驾过红旗的E-QM5，所以对红旗的新能源车型还是很感兴趣的。不过，这次红旗EH7有点变化，换了新的车标和造型。如果看到实车不告诉你是红旗品牌，你绝对猜不到，这也是换新车标的认知成本。不废话，下面我带大家一起来看看这台车。

外观方面，按道理说每个人审美不同，喜欢的类型也不同，但是我对这台车颇有微词。因为在今年的北京车展上，第一看到这台车时感觉它很特别，因为它没有新势力车型外观那么夸张，结合了一些传统设计又加了一些科技感，感觉年轻人不会太喜欢！

但时看完实车以后有了不一样的看法，突然接受度一下变高了，可能是来自各方面的影响吧，包括价格/内饰/行驶质感等，后面会跟大家一一聊清楚。

反正现在你可以理解成“一大遮百丑”，没错这台车确实大，车长近5米，轴距3米，标准的中大型轿车。而且试驾的这台车是顶配版，还有布雷博的刹车卡钳，喜欢性能的年轻消费者看了应该很喜欢。

我个人感觉这个尾灯设计很有层次感，尤其是点亮以后，非常漂亮。外观方面基本就这些，或许你看到实车以后，会跟我的想法一致。

内饰方面，由于是顶配车型的原因，我认为红旗EH7做的是相当到位，无论从设计还是用料方面来看都值得表扬（PS：绝对没有充值，摸着良心了）。

如果单从设计方面来讲，EH7的内饰设计很有特点，它不像其它新能源车型，单纯的给你戳两块屏幕在仪表台上，它是有自己的设计风格的，这点就说明设计师真的用心了。

至于，有人吐槽屏幕小、有黑边，个人感觉不是缺点。另外它使用了一个六边形的异形方向盘设计，个人感觉接受度还挺高的，而且方向盘粗壮，握感不错，也营造了不错的运动感。

总之，红旗EH7内饰营造的质感不错，用料确实也给力，不知道是不是顶配的原因。至于，中控方面的体验简单说一句：屏幕流畅度、菜单层级/逻辑都属于主流水平，没有特别惊艳的表现。

下面重点来了，红旗EH7自身最大的卖点就是空间大、舒适性强，如不信直接去店里自己试驾。前排座椅的舒适性不错，座椅宽大、包裹性强，而且座椅有通风加热等舒适性配置。

重点是后排，红旗EH7是我试驾过的车型中，后排座椅横向宽度最宽的车型之一。横向坐3个人一点都不会拥挤。而且它不是像其它新能源车型，后排座椅坐垫短、坐姿前高后低，之所以其他新能源汽车这样设计，是为了偷头部的空间，因为底盘处的电池侵占了座椅的高度，不信大家可以去试试20万左右的新能源车型，很多车都存在这种问题。

那红旗EH7腿部/头部空间表现都非常出色，后排可以翘二郎腿，头部由于天幕设计空间也很大。我个人非常喜欢它的乘坐表现，首先，坐垫又宽又大，包裹性还强，软硬适中，而且对于大腿前侧支撑到位，其次视野通透感好，坐在后排真的很舒适。当然，也不是没有缺点，后排出风口出的设计和配置，多少有点寒酸了！总之，它的乘坐空间和舒适性是它的绝对优势。

下面是我对于这红旗EH7的驾驶感受，首先声明，我个别不太看重新能源汽车的动力性能，其次我没有对这台车进行续航体验，所以只谈驾驶感受。

上车以后，红旗EH7的驾驶视野非常开阔，因为它车头设计和前机盖设计，都是向下延伸，虽然是中大型车，但非常好上手，一眼就能判断车头在哪。

它的方向盘是六边形的异形方向盘，个人能接受且手感不错，至于像享界S7那样的方向盘我是万难接受的，感兴趣的自己可以去试试就知道了。

动力方面不多做介绍了，新能源汽车最不缺的就是加速，咱们重点讲一下它的底盘表现。我个人认为它的底盘表现有一点性格分裂，这种分裂可能配上CDC减震后会减少。

首先，它在低速过一些小坑洼或者减速带时，它的底盘余震非常多，这些余震全部传递到了屁股和方向盘上，感觉非常明显，对于以舒适性见长的中大型车而言不应该。

但在中高速时，它的底盘支撑性、整体性有非常强，尤其是在连续转弯、变道时，底盘的跟随性/灵活性非常出色，配合上动力表现，不像是台中大型轿车，一点忽悠开船的感觉都没有，开起来干净利索！！！你说这种底盘性格是不是有点分裂，如果你感觉我说的夸张，可以自己去试驾。

至于NVH方面，个人认为轮胎有点挑路面，在大颗粒的柏油马路上，它的胎噪、路噪，有点明显。其他方面表现还是不错的。

总结：红旗EH7作为一台20万左右的中大型轿车，整体表现还是不错的。尤其是的乘坐舒适性和空间表现，可以用惊艳来形容，对比同价位车型绝对有一席之地。我认为唯一有瑕疵的就是底盘调教有点分裂，既然是舒适性调教，那在低速时就应该避免过多的余震，反而中高速驾驶质感要更好。还有一点个人比较担心，就是它的定位问题，虽然换了新车标，但认知成本也提高了，很多人都不知道这是红旗的车型！很明显它是在跟红旗以前的车型作区分，毕竟以前红旗E-QM5不仅定位出现了问题，价格还跳过水……对于这台红旗EH7，你有什么看法，欢迎在评论区跟我留言互动。