导语：众所周知，马自达的行驶品质相信懂车的人都有口皆碑，追求的是极致的操控品质。今天给大家分享的这款SUV可谓是马自达“王炸”上市，一公里5毛，两种动力，它就是CX-5，自主价格，合资品质， 14.98万起。身边的朋友表示CRV真买早了！

外观设计上，CX-5在原有魂动设计的基础上进行了再造，更加细长的大灯变得更具攻击性。中网和大灯的连接处也进行了细腻的处理，不再像上一代那样平面，而是更具有立体的层次感。造型有所改变的内嵌式格栅更加精致，硕大的LOGO下方隐藏着自适应巡航的探测雷达。

在换了新的前脸和车尾造型后，侧面给人的感觉不再圆润，而是具有了一些方正的力量感。尾部的变化和车头一样，多变的线条和元素营造了很强的层次感，尾灯的设计也更加精致。

内饰和外观一样，并没有特别大的变动，但是整体看起来却能让人感觉到足够的年轻和精致。对于诸多细节的用心程度很让人满意，做工用料上比荣放和CRV更厚道。在主动安全配置上CX-5一点也不劣势，ACC自适应巡航、车道偏离预警等全部齐全。方向盘造型朴素但功能性很强，虽然没有什么运动元素，但是手感足以激发你的驾驶欲望。

CX-5提供两种动力，分别是创驰蓝天技术加持的2.0L和2.5L自吸发动机，油耗仅6.7L百公里，折算下来一公里5毛。这台2.5升顶配四驱版本的最大功率为144千瓦，峰值扭矩为252牛米。

变速箱方面依然是那台较为传统的6AT变速箱，换挡逻辑和反应速度媲美采埃孚8AT。自然吸气+传统手自一体的组合最直观的感受就是平顺，虽然现在很多涡轮、双离合平顺性也不错，但和CX-5这种直来直去、线性异常的表现还是有所不同。

虽然数据上和一些主流的2.0T存在差距，但是从实际体验来说它并没有任何劣势，出色的换挡速度和降挡响应让动力有种十分充盈的感觉。隔音方面的表现和我最开始的预期没什么区别，高速时风噪和路噪稍微明显，不影响车内正常对话，发动机的噪音抑制的还行，而且声音也不算难听。

车辆前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部采用多连杆独立悬挂，避震器的阻尼与弹簧调校适中，支撑性与舒适有保障。CX-5的悬架表现和上一代很像，柔中带刚，弯道中的支撑性不错，在一些颠簸路段又很舒适，即便是有时候面对突然的冲击，比如减速带的时候，依然韧性十足。

CX-5在弯道中的表现足以令你兴奋，优秀的转向加上GVC（矢量扭矩控制)系统，它能在很大程度上给你非常出色的驾驶感受。

总的来说，CX-5不愧是马自达“王炸”SUV，14.98万起性价比很高。三大件和行驶品质挑不出什么毛病？满足家用和偶尔的激烈驾驶，最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。