巴黎奥运会刚刚结束，阿汤哥让全世界对四年以后的洛杉矶奥运会充满期待。不过，考虑到今年新增了霹雳舞和滑板这些原本相对小众的运动，所以车迷群体完全有理由期待赛车也能参加奥运会。

虽然赛车运动还没有正式进入奥运会，但有人已经努力过了。在1900年巴黎夏季奥运会上，雷诺汽车创始人路易斯·雷诺和十几名车手驾驶双座雪铁龙和标致汽车在法国各地比赛，雷诺夺得了金牌和高达4000法郎的现金奖励。第二次“奥运会拉力赛”是在1936年柏林夏季奥运会期间举行，英国车手贝蒂·海格驾驶Singer勒芒赛车，瑞士车手保罗·阿布特驾驶Riley Falcon赛车，两人都均获得冠军。

可惜的是，虽然国际奥委会承认这些汽车赛事曾经举办过，但并不认为它们是正式的比赛项目，而且在此后的88年里，再也没有人尝试将赛车运动引入到奥运会。

2001年，似乎所有的可能性都被堵死了，国际奥委会在当时的新版章程里几乎完全禁止了赛车运动，因为第5章中有这么一项规定：“如果运动，训练或比赛的表现主要取决于机械是不允许的。”说白了，奥运会还是以人体自身的能力为主。不过，奥委会在2016年废除了这项规定，他们在2023年的修订版章程里也只字未提。

最初，我只是想了解一下F1为何没有进入奥运会。把世界上最好的车手放进一辆单座赛车，然后让他们赛道上自由驰骋是一个美妙的情境，但对于奥运会来说，这项顶级赛车运动显然过于昂贵和难以监管，而且不是每个国家和地区都能打造出一辆专用赛车，即使是那些拥有F1车手的国家。

那么，最佳的解决方案是什么？我觉得是卡丁车。

众所周知，卡丁车作为现代职业车手的摇篮，尤其是F1车手更是将其视作成长的必经之路。在拿下F1三连冠之前，维斯塔潘赢得过多个卡丁车奖杯，勒克莱尔，阿隆索，诺里斯，汉密尔顿，甚至连萨金特都曾是卡丁车冠军。

实际上，这也不是我个人的突发奇想，卡丁车比赛（或者称之为奥林匹克赛车运动）曾经在2018年的夏季青年奥运会上举办过，总计六支车队（每队两名车手）参加了电动卡丁车比赛。尽管没有颁发奖牌，但现役F2车手弗兰克·科拉平托和队友玛丽亚·加西亚·普伊格将（理论上）第一的成绩带回了家。

自那以后，F1的管理机构——国际汽联一直努力将卡丁车比赛带入奥运会，国际汽联甚至曾申办过2028年洛杉矶夏季奥运会的卡丁车比赛，但与跆拳道和空手道一起被刷掉了。

不过，也不是一点希望都没有。

国际汽联准备在2032年澳洲布里斯班夏季奥运会再次申办卡丁车比赛，虽然还要等上8年之久，但至少有机会在奥运赛场看到卡丁车赛事。

国际汽联发言人通过媒体表示：“卡丁车被纳入到奥运会正式项目的可能性已经得到奥委会的考虑，这就是令人满意的第一步。这会鼓励我们继续完善这项独特赛事竞赛形式的提议，以便将来能够再次申办。”

但愿国际汽联能够成功。

如果卡丁车最终顺利进入奥运会，那么这项赛事的规则将非常有参考意义。不妨设想一下，每辆卡丁车都必须符合一致商定，且奥运会批准的规格，每个国家都将派出一支由机械师和工程师组成的团队来保障和服务自己的赛车。与F1赛车不同，卡丁车可要便宜多了，而且容易统一规格。

再来说说比赛场地，2018年青奥会是在布宜诺斯艾利斯奥斯卡和胡安·加尔韦斯赛道举行的卡丁车比赛。如果说今年的巴黎奥运会也有卡丁车比赛，那么保罗·里卡德的卡丁车赛道可以承办所有场次的比赛，从后勤角度来说，这也方便了每支车队。

如果奥运会举办国没有卡丁车赛道，那么街道赛也未尝不可。虽然在后勤保障上可能会提升难度，但奥运会也不是没做过疯狂的事情。想象一下，世界上最好的车手在凯旋门下你追我赶，亦或是在埃菲尔铁塔下冲过终点。

和那些除了三大球以外的奥运项目一样，参赛者很可能是来自世界各地，才华横溢但还不出名的卡丁车手。当然，这也意味着那些试图在更大舞台上崭露头角，期望再上一个台阶的车手能够一战成名。

不过，还有另一种方案，那就是把职业车手带到奥运会的卡丁车比赛中，包括F1，FE，印地，纳斯卡和世界耐力锦标赛等领域的顶尖车手。通过奥运会预选赛的十个国家将有资格参加，总共20名车手（每个国家两名）进行多场淘汰赛，以确定奖牌归属。

想象一下，诺里斯和汉密尔顿在凯旋门为最后一圈而努力，维斯塔潘在埃菲尔铁塔下将主场作战的奥康挤出赛道，热情的法国车迷挥舞着手中法棍......这听起来就像是一场梦。

为了让车手可以在赛道上获得真正的奥运金牌，卡丁车是最可行的途径。所以，我们只能寄希望于国际奥委会和国际汽联能够同意在2032年将卡丁车带到布里斯班，这能吸引赛车界最知名的人物，他们渴望代表自己的祖国夺取荣耀。