增程版五菱宏光，纯电续航50公里，能拉能装，起步6.88万有诚意？
在国内汽车消费市场，要说真正的亲民品牌，那确实就绕不开上汽通用五菱，特别是早些年开发的面包车产品大受欢迎，而且即便现在到了新能源时代，五菱汽车推出的各种代步纯电动产品也是销量大户。比较有意思的是最近上市了五菱宏光增程版，这款车能选择增程器的技术体系确实是有点出乎意料。
首先价格上依然是走性价比路线，作为新能源的身份，起步指导价依然控制到了6.88万，上升到高配的舒适型指导价7.38万，全系的价格区间跨度非常小。这也就决定了不同配置版本之间的硬件几乎没有差异，而且功能性方面也没有拉开太大的差别。客观分析这个价位能选择的新能源产品往往就是小尺寸的代步车，而五菱宏光显然不仅仅是代步的用途，这款车较大的空间甚至可以作为工具车来使用。
虽然总长度4515mm不算很长，车身宽度1725mm也不算很宽，只看外观轮廓尺寸确实没那么大，但是请注意轴距已经直接拉长到了2850mm，再加上非常短的车头姿态，以及整个座舱平坦的车顶，实际上这款车空间利用率是相当大的，尤其车身侧面看确实类似MPV那种姿态。
再加上这次中低配版本主力车型其实采用的是5座配置，那这款车的主力用途就很清晰了，即便是坐满人的情况下也拥有巨大的后尾箱空间，比如经常跑工地或者需要给自己的小生意拉一点商品，那这款车确实就是很实用。当然高配的舒适版提供了7座配置，相对来说也比较适合多成员家庭。
外观造型设计相比此前大家很熟悉的五菱宏光已经不太一样了，毕竟现在是新能源的身份，车头前脸就直接采用了封闭样式，打孔工艺的处理看起来也算比较精致。不过车身侧面看还是有控制成本的痕迹，比如轮毂轮胎尺寸都比较小，车窗周边也都是比较简单的塑料装饰。
当然这个级别的车型就不要奢望什么精致内饰了，五菱宏光增程版车型的整个内饰就是布满了硬塑料的质感，但至少中控台面确实提供了一块小尺寸屏幕，基础的听音乐需求还是能够满足的。搭配手动空调以及纺织面料座椅，整个内饰显得非常朴实。
发动机舱里搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台内燃机的输出只有99马力，但是可以实现阿特金森循环，追求的其实是热效率，毕竟只是用来发电而已。真正的驱动力来自于102马力电动机，当然这样的动力性能表现也很一般，但是满足日常家用的场景没问题，而且实际体验开起来电动机初段爆发力比较强，加速的过程也并不算很肉。
问题来了，你觉得五菱宏光增程版值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
