互联网汽车这个概念到现在大概有了7年时间，如果我们回头看第一代的互联网汽车，能够发现一些在使用上的真正不便利。

初代互联网汽车，我认为有两个重点的车型，一款是上汽乘用车的荣威+MG矩阵，另一个则是特斯拉Model S。

这两个车型当年都是主打“互联网科技”，初代Model S已经走过了7年时间，如今来看这个大屏幕，总有一个字可以总结：烂。其实特斯拉的智能科技已经算非常出色， 其它品牌的互联网科技更是经不起考验的。

01 7年的Model S

前两天和一个韭皇蓝牌Model S车主聊了聊，他那台Model S当年落地价在100万左右，因为买的早，所以既要交税还不能挂绿牌。

除了我们都知道的性能快、回头率高、安静、省油钱这些特点之外，这台车从始至终都有一个槽点让他很烦恼，就是这块中控大屏。

特斯拉掀起的“去按键风”，把所有的功能按键都植入到了大屏幕上，也就是说这块大屏幕必须要有出色的反应速度和可靠性。

但事实，Model S的这块屏幕真的反应很慢，偶尔会死机，如果死机的话问题也不大，等上30秒的时间就能够重启，人等车的感受并不愉快，虽然不频繁，但哪怕出现一次都会影响体验感。

同时，这块屏幕因为时间较长的原因，反应速度慢的情况比较严重，而且屏幕划伤之后也影响观感、触感，如果想要换屏，只有去特斯拉售后更换，不存在副厂件。

这种配件保险不能索赔，售后价格是个天文数字，换了不值当，因为车的残值只有不到30万，不换又很影响体验感。

02 6年荣威RX5

一位好友在6年前的时候17万落地了一台高配RX5，也是一个小韭菜，当时买这台车的初衷，就是被这块屏幕吸引，因为合资车当时可能连屏幕没有。

这块屏幕和特斯拉不太相同。

特斯拉的是非常稳定的状态，从买来一路慢到现在，但RX5的这块屏幕入手新车非常快，但越用越慢，目前的这块屏幕存在两个问题。

1、屏幕划痕比较明显，因为没有贴保护膜，阳光下不堪入目。

2、功能能不用尽量不用，目前只用来听歌、看倒车影像，其它功能基本上已经成了摆设，联网问题、卡顿问题都比较明显。

用户的反馈是“这种屏幕只会让你新鲜一阵子，但车是要开很长时间的，如果稳定性和品质不能稳定保证，不如不买，我这个大屏幕就买后悔了”。

它更羡慕的是奥迪、宝马、奔驰那种小屏幕，功能恰到好处，用时间长不会有太大的质感下滑，功能也很稳定。

互联网汽车的定义，其实是用大屏幕植入更多的APP，联网来让座舱拥有更多的科技感，如果我们退一步来看手机、Pad这种电子产品，使用超过5年基本上都会卡顿。

一台车的寿命基本上都在10年以上，这块大屏幕前期会提供更好的新鲜感，但后期如果不能保证，那么一定会影响用户体验，毕竟芯片的迭代、产品功能的OTA增多、寿命的下滑、更换的高成本，都让人们显得非常被动。

2022年是智能汽车井喷式发展的一年，去年卖出了几百万台智能汽车，这些智能汽车能否保证7年以后的使用体验感，我严重怀疑。毕竟屏幕、芯片、软件的稳定性不会像按键、饰板一样用几十年。

但一台车是要开十几年、几十年的，后期的不良体验感一定会到来，只是时间问题。