在全球汽车行业向电动化大步迈进的背景下，吉利的首席执行官桂生悦在接受媒体采访时表示，尽管电动车（EV）销售强劲，但传统燃油车仍将在未来的汽车市场中占据重要地位。桂生悦强调，汽车制造商要想保持盈利，就必须继续生产燃油车。
桂生悦预测，由于消费者的多样化需求、驾驶习惯以及电动车充电设施的不足，内燃机汽车未来将占全球汽车销量的30%。他认为，纯电动车无法完全反映汽车行业的转型趋势，混合动力汽车将占据40%的市场份额，而纯电动车仅占30%。混合动力和纯电动车虽然都属于电动车范畴，但燃油车仍将作为企业的“盈利增长引擎”。
“未来的内燃机汽车将不再是‘油老虎’，它们必须更高效、更环保，同时融入更多智能化技术，与电动车一样智能。”桂生悦说。
目前，国内市场受益于政府补贴和经济刺激政策，电动车需求已经超过了内燃机汽车。今年前11个月，吉利共交付了159万辆汽车，同比增长26.1%，其中纯电动车占25.4%，混合动力车占14.1%。相比之下，燃油车销量为82万辆，仅微增1%，却仍然是吉利收入的重要来源。
尽管电动车销量在快速增长，但行业内普遍面临盈利难题。包括吉利在内的大部分电动车制造商，要么在新车型研发和工厂建设上投入巨大，要么在价格战中降价以吸引预算有限的消费者，这些都使得盈利变得更加困难。数据显示，目前仅有比亚迪、理想和华为支持的问界 等少数厂商实现了盈利。
吉利的这一观点与一些电动车领导企业的看法形成鲜明对比。例如，蔚来首席执行官李斌近日表示，到2027年，中国的电动车渗透率将达到90%。然而，桂生悦认为，这种乐观预期忽视了全球市场的多样性以及燃油车在部分地区的持续需求。
他补充道，吉利并未放弃电动车的发展，而是选择同时发展电动车和燃油车的双轨战略。公司董事长李书福通过私人投资公司Geely Holding Group控制着吉利，并持有沃尔沃、戴姆勒和宝腾的股份。最近，李书福通过将极氪和领克的股权整合至吉利汽车，进一步优化了企业架构，为未来增长铺平了道路。
混合动力汽车因其能够短途使用电池、长途切换燃油的特点，被视为更符合当前消费者需求的过渡车型。桂生悦预计，这一车型将在全球范围内占据40%的市场份额。在中国以外的市场，吉利也在通过与宝腾等企业的合作扩大其燃油车和混合动力车的布局。例如，宝腾在马来西亚的影响力日益增强，这也为吉利提供了在东南亚市场扩展的契机。
用户16xxx67
应该还是比较清醒的，电动汽车可能在国内份额高一点，主要原因补贴是一个，也与全球化的油价和管制的电价的价差强相关，其它地方不具备这个条件，补贴一取消就需求萎了，混动倒是有大需求。
用户16xxx67 回复 12-24 12:25
据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，2024年1-11月欧洲电动汽车占比情况如下 ： - 全电动汽车：市场份额为15.1%，低于2023年的15.4%。 - 插电式混合动力汽车：市场份额从2023年的7.6%下降至7.2%。 - 混合动力汽车：市场份额从2023年前11个月的26.5%飙升至2024年的31.2%。
执子之手 回复 12-26 01:32
按我看来就是没事干的人太多，都买个电车跑滴滴，在一个有些城市电车没上牌限制，现实中有几个自用唯一车买纯电的？
東海龙
电动车享受国家诸多补贴才迎来了井喷！但这种补贴是不可持续的！未来油电同权应该是大概率的事情！
阿虎 回复 12-24 10:32
存燃油早晚淘汰混动纯电会共存一段时间
用户91xxx79 回复 阿虎 12-26 15:08
国防航天永远都需要发动机的。最先进的只能是用发动机的。
涛声依旧
开放油车大城市上牌，买电车的人会少不少
YES♡ 有氧呼吸
如果30%，可能都是特斯拉。 事实不会只有30%，但是未来没有吉利。
用户10xxx91 回复 12-23 21:56
他跟李书福对作干，老李快开除了他
用户86xxx05 回复 12-23 19:04
[得瑟]已经很礼貌了，吉利肯定熬得过他啊[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
~~！！！
养路费，消费税交起来再对比
金丹老怪
工业制汽油成本和便利程度远胜于电车，油车唯一的缺点就是排碳量高，但是等后来发现电车的生产制造产业链根本无法节省排碳量时，就是电车被淘汰之时
和平使者 回复 12-24 11:41
谁说电车生产制造产业链节省碳量的？
另一个自己
意思油车还可以继续割韭菜
恶棍 回复 12-24 09:07
电动车如果配套设施加电池技术突破后也一样是长期割韭菜，甚至比油车更甚。前期投入大后期总要想办法把资金回笼。如果是固态电池全面普及，最少十年内没有低于二十万的车。然后就是配件保险维修售后，说不定充电都会涨价。一般新兴产品出现而又达到稳定期，前期价格都不会低
重庆阿勇生活记忆 回复 恶棍 12-25 11:00
在中国市场 你说的这种情况不存在 你要搞清楚 任何高科技产品在中国量产都是 白菜价[得瑟][得瑟][得瑟]
二娃子
我发觉有些人真的是电车电魔怔了，国内电车在新疆，西藏，青海这样的地广人稀的地方市场大吗？国外地广人稀的发达国家不少吧，这些国家的人买电车会很少很少的，那些人多的国家电网又不发达比如非洲，未来的世界油车还是占大比列的
敲着破碗唱大戏
油车原始、鄙陋、动力拉胯、要啥没啥，动不动就敢卖几十万，三五百万的所谓超豪华油车，驾乘体验和整车配置，和二十万的电车一个档次，当然赚得盆满钵满了！很多传统车企是被迫跟着潮流造电车。
橘子香水 回复 12-24 07:31
你说反了，一样的配置电车更贵，纯尬黑，就问你养路费还有政府补贴，真正的好东西还需要补贴？？？还一再延迟补贴年限，用用脑子，真有好事轮得到你么？
佛山无影手 回复 12-24 00:48
看的出来你之前开过的油车动力真的很拉垮！电车有家充确实省不谈油耗的话：但凡你开过大众1.4T和杀马特1.5T都不会说这种话！更不要说合资2.0T以上及性能油车[汗]
心中有阳光
本文讲得十分正确，很有远见卓识！！在2023年4月份比亚迪停产燃油汽车之前，中国人最看好的国产汽车只有比亚迪: 都一致认界为比亚迪汽车就是国产汽车界的华为、是中国的第二个华为！可是，自从比亚迪停止了纯燃油汽车的研发及生产，比亚迪汽车的形象及地位就开始从中国人心目中一路下滑、日落西山了: 因为，纯燃油汽车，永远是大部分买车人的首选甚至是唯一选择！要不了多少年，比亚迪汽车就会被始终践行"纯燃油汽车＋新能源汽车"永远两条腿走路、共同发展的长安、吉利、奇瑞、长城汽车等企业远远的甩在后面了！
用户16xxx05 回复 12-25 16:45
阴阳怪气
！。。 回复 12-25 23:05
哈哈，比亚迪越卖越好叫一路下滑 日落西山 ？
王者
10年后，固态电池量产能量密度达到700wh/kg，真实续航在1400-1800之间，标2000。夜间电0.3毛一度电，这样的电池大概200度电60元，也就是60元跑1600公里[得瑟]，油耗算0.8元每公里的燃油车需要1280元跑1600公里，成本优势巨大
用户91xxx79 回复 12-26 15:07
毕竟提前结束人生的也是电动车优先。
用户10xxx52 回复 12-27 09:13
那你别忘记了，税是油车在交，现在新能源没交，不代表以后不要交。
宏基伟业bs
吉利跟不上节奏，迟早被市场淘汰的，想想3缸发动机，假如继续搞就死定了。
曾许诺 回复 12-26 00:27
吉利跟不上节奏？吉利在燃油，混动，纯电，都是全面布局，全面开花
Diablo_Sr 回复 12-23 20:27
现在国内都是四缸机，三缸是出口到欧洲的。
亚明
车厂想继续做大做强，必须继续发展内燃机，不景世界上唯有中国才满地充电桩。
明月
什么时候油电同权了。再算算占有率[得瑟]
7b
有一部分有钱人也是买高端奔驰宝马的油车，买国产电车谁会叫你大老板呢
用户68xxx52
清醒的发言[点赞]
用户10xxx54
不喜欢纯电，
重庆阿勇生活记忆
这个思想这样下去 估计他的公司要倒闭[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][得瑟][横脸笑]
鹏
以后固态电池成熟了，解决安全防爆问题，电车还是很好的选择
清洁工
无脑电车黑。今天一条重大新闻是本田日产要合并了，人家承认电车和车载软件这些新东西导致不得不重组应对。只能说这里的电车黑愚蠢至极。
用户66xxx80
天天吹牛逼的吉利！
曾许诺 回复 12-26 00:28
人家说的实话，踏到你尾巴了？
扏着一生
总算说了实话，
古天已荒月地已老
油价涨到20你再看，油价降到5块你看看啥样
放飞自我
固态电池出来油车和伪新能源车一起玩完[呲牙笑]
永相随
别人油价便宜，像我电动车，一年二套电池，冬天还是不行。谁会用
fengzitao628
百分之3差不多，毕竟老头乐
贰阿
这个是对的，333，还有一成是乱七八糟的能源
丘比特
只能呵呵了！
利利
只要能卖得出去，谁管你生产什么车?
用户37xxx34
海南的养路费，早晚大陆普及
老爷车
：“我搞不明白为什么还有人买汽油车，是为了闻些汽油味吗”
虎虎生威 回复 12-24 07:58
[呲牙笑]
asdfghjkkl
吉利如果真这么蠢的话，那早就完蛋了。
lxlxpxin
油价要是跌到现在的十分之一，我就相信这位ceo
我呢左边 回复 12-23 11:25
电车要求完善的电网，现在全球就中欧基本达标，连美帝都无法达标，更别说其他第三世界国家了。就全球范围而言，油车的确还有市场。
天堂的味道
你就是下一个诺基亚
喜欢吃烤鹅 回复 12-23 11:54
你们云南有超过诺基亚市值的企业吗？
贵在给力
未来是混动的天下！
小苹果
靠嘴硬撑不起一个企业
忧伤壹半芯
把油价降下来才有可能[睡觉]
正义的我不能坐视不理 回复 12-23 12:36
不要再做梦了，烟草这么多年有降过吗
政殷如此 回复 12-23 23:14
按惯例，油价降下来就不可能的了，电车日常费用增加就一定有可能，'还有的是当电车保有量大3成（1.2亿辆）时，充电难问题会很显现，
dst
有车仍然继续发展
意大利炮
三成市占率，不少了啊。一亿台车，三千万辆电车，多吓人知道不
龙凤呈祥
还是挺清醒的[点赞]
用户16xxx05
人家只是说了个433，就让一些人破防。肯定会并存很长一段时间，说的没有问题。
会鱼累了
[得瑟][得瑟][得瑟]
沙酸枣
如果几年后我们的电池车走不通，国际只认燃油车，那我们是超车了还是停车了？
用户16xxx67 回复 12-24 12:40
担心啥，占据中国市场，在在其它区域抢到30%的市场，这个空间还不够吗？
李先生～
突然出来个433 。4混3电3油。
Dem
是电车的性价比把油车的价格硬生生的干下来的，不要得了好处还卖乖
没教养的咖啡牛
你要不查查吉利现在有多少电动车？算上子品牌更多，虽然倒了个极越，但完事人还有
三菱众厦
油价不下调，燃油车难啊！
PANDA
固态电池量产后估计不会有那么复杂又烧钱的燃油车了
用户10xxx80 回复 12-23 17:28
我也在等，但现阶段油车也不错是因不差加油钱。
星飞扬
等明年你油车能达到环保要求再说一遍[笑着哭]
秋天心神
好像吉利集团，几次变革，都能成功。这次，会不会，也成功呢？？？？
浪漫旅行
电（插电式）车灭亡是必然的，什么弯道超车！可笑至极，前段时间7部委才发出建议，建议新能源汽车6年报废，这是个什么信号，只要还能买到纯油汽油，那怕是20年车龄36手的，我都绝不买电车，所有新能源汽车无论任何品牌都是工业垃圾。
你猜我是谁
中国永远也赶不上西方内燃机技术水平，只能独辟蹊径，从电动汽车着手，寄希望能实现技术弯道超车。
用户93xxx50
油桶卖不掉是个大问题
醒悟人生
现在高喊油车好的，不再高喊油价高了，左右都是你有理，支持一下国家打击一下外企就这么难吗？不买是你的权利，高调为日美欧卖力传销就是不对了。看看现在美日欧在干什么