2007年正式上市、至今已有18年历史的“东瀛战神”日产GT-R R35如今正式宣布迈入最后一批量产阶段，并且已停止向客户接单，标志着这款象征着日产品牌门面、号称日产技术旗舰的日系跑车即将正式步入历史！
日产日前通过其官网宣布这项消息，并感谢多年来客户们对于GT-R的支持与爱戴，并且宣布由于其规划的量产数量已经达标，因此将停止接受新的订单，而GT-R R35也将在今年的最后一辆18周年的限量版新车交付给客户后正式走入历史，原厂至今也还未公布它到底会不会有正式的后继车款。
这一代代号R35的GT-R是在2007年的东京车展上全球首发，之后原厂也陆续为它推出了多次的小改款，分别在2010、2016和2023年，已延长这款日系跑车的销售周期和竞争力，而这款日系跑车也确实不负所望，多年来都获得全球许多性能车迷的高度认可。
GT-R搭载的是一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，而且是18年来都始终如一，唯一的改变就是原厂多次为这具引擎进行过强化和调校，让它的马力输出从最初的480PS上涨到720PS，足以媲美市面上其它的欧系超跑。
日产GT-R50
其中性能最强悍的当属纪念GT-R系列面世50周年的GT-R50限量版，它是日产与意大利设计工作室Italdesign合作设计的一款限量版超跑，其搭载的V6引擎在经过一轮极致的强化与调校后能迸发出720PS马力，是众多原厂量产版GT-R里性能最强的一个版本。
当然，GT-R之所以能让许多性能车迷津津乐道，不仅是因为它出厂时就已相当强悍的性能，更多的是这具3.8L V6引擎的改装潜力，许多第三方改装厂甚至可轻易把这具引擎的最大马力改装到突破1000PS，因此欧美也有不少车主会把他们的GT-R进行大幅度改装。
关于GT-R的后继车款，坊间一直有多个说法，其中一个版本就是日产在2023年发布的Hyper Force概念跑车基本就是下一代GT-R的雏形，而且下一代GT-R很可能会顺应时代潮流变成一款纯电超跑，不过随着日产如今深陷经营危机，是否还有精力和资金去开发下一代的GT-R都是一个问题。
