小米SU7的事情想必大家都知道了，三个女大学生开着小轿车在高速上撞了隔离带，车子烧起来人都没逃出来。后来知道她们开的是带智能驾驶的新车，这就让很多人开始讨论智能驾驶到底靠不靠谱的问题。根据交通部门的数据，今年第一季度涉及智能驾驶的事故率比去年同期涨了快两成，但是真正被认定车企有责任的还不到5%。
说到智能驾驶的宣传，现在确实有点乱。比如有的车明明只能做到辅助驾驶，说明书上却写着"自动避让障碍物"。去年有份报告测试了市面上九款新能源车，发现面对路上的障碍物，有三款车根本来不及刹车。测试的时候车速是每小时120公里，最后碰撞速度还是超过90公里，这种速度下人的存活率有多低大家心里都清楚。
理想汽车老板李想前阵子提了个建议，说应该统一智能驾驶的中文叫法。比如L2就是辅助驾驶，L3叫自动辅助驾驶，L4才能叫自动驾驶。这个建议挺实在的，毕竟现在各家车企起的名字五花八门，什么"领航系统""全场景智驾"，普通消费者根本分不清区别。有调查显示，超过六成车主以为自己的车能完全自动驾驶，其实现在国内连L3级别的车都还没正式批准上路。
但是车企的营销手段真是让人眼花缭乱。有的发布会现场演示自动泊车，结果被扒出来测试场地是提前画好线的；有的销售跟顾客说开启智能驾驶就能在车上睡觉，这种话听着就吓人。今年三月份市场监管总局开出的47张罚单里，有三分之一都是因为虚假宣传智能驾驶功能。不过罚款最多的也就200万，对车企来说可能还没一天的广告费多。
关于事故责任认定，现在的情况有点复杂。法律上还是规定驾驶员要负主要责任，但很多事故明明是系统没识别出路障。像去年深圳有起事故，车子没认出施工路段的警示牌直接撞上去，最后法院还是判司机全责。律师们都在呼吁应该修改法律，要是车企宣传的时候吹得天花乱坠，出事了不能光让消费者背锅。
最近小米那个事故暴露了很多技术问题。出事的车用的是摄像头加雷达的方案，晚上识别能力会打折扣。根据测试数据，纯视觉系统在夜间的有效识别距离比白天短了将近一半，但是很多车企的宣传视频都是在阳光好的时候拍的。还有那个自动刹车功能，说是能避免碰撞，实际上遇到锥形桶之类的路障经常不启动，说是怕误触发影响驾驶体验。
说到智能驾驶分级，现在国内的标准确实不够明确。国际上是把L3作为分界线，L3以上车企要担责。但咱们这儿有的车企把L2.5、L2.999这种自创分级都拿出来宣传，搞得消费者云里雾里。今年刚出的行业报告显示，真正达到L3技术要求的车型连十分之一都不到，但是宣传材料里用"准L3""类L3"这种说法的车企超过七成。
关于责任划分，德国那边的做法值得参考。他们规定L3以上的事故车企要承担九成责任，这样既保护消费者又倒逼车企提升技术。反观咱们现在的情况，有的车企在用户协议里列了三十多项免责条款，把能想到的风险都推给驾驶员。这种做法短期可能省了赔偿金，长远看肯定会影响消费者信心。
这次小米事故还有个细节挺值得注意，车子起火后车门打不开。现在的新能源车为了省电，很多都把门锁设计成电子控制。但是碰撞后电路一断，机械开门装置又不好找。有机构测试过，电动车的机械逃生开关平均要花15秒才能找到，这对紧急情况来说实在太慢了。建议以后应该强制要求逃生开关用荧光标识，而且放在统一的位置。
说到智能驾驶的未来，专家们意见也不统一。有的认为应该继续加大投入，用海量数据训练系统；有的担心现在步子迈得太大，应该先完善法规。马光远最近有个观点挺有意思，他说"现在的智能驾驶就像刚学走路的孩子，家长不能光吹嘘孩子会跑了，得先保证别摔跟头"。这话虽然直白，但确实点出了问题关键。
最后要提醒大家的是，不管车企怎么宣传，现阶段智能驾驶都只是辅助功能。有统计显示，长时间使用智能驾驶会让人的反应速度变慢，遇到突发情况更危险。所以开车的时候还是要集中注意力，别被那些炫酷的宣传语忽悠了。毕竟生命安全这事儿，再智能的系统也替代不了人的判断。
hhhhhh
[爱心][爱心][爱心]宗教产品，说的时候自动驾驶，出事了，都是别人在吹，脑残粉就洗地
我们遥遥领先 回复 04-09 12:23
邪教徒会自适应的啊[呲牙笑]
15xxx92 回复 04-07 16:51
按照国家规定做，有L1L2L3L4L5
愿代她伤
可怜的米粉，人死了是人作死，人没死是车好，车坏了吹服务好，反正low米没问题，丧事喜办，独此一家，不服水军淹死你
社恐大叔 回复 04-07 19:57
他们还没出大招呢……四川手机报竟然不发信息给我[笑着哭]
蓝蓝天天
大家注意了，渣米的公关部与法务部，连腾讯都甘拜下风。
我们遥遥领先 回复 04-09 12:31
7000多给你一个当人的认可，还送你个手机，是不是太良心了[呲牙笑]
我们遥遥领先 回复 04-09 12:30
必须的啊，一年20个亿的公关，宣传，法务开销，钱白花的？还不都是那些傻子给贡献的[呲牙笑]然后再忽悠更多傻子[点赞]
种花家的兔子不吃素
呵呵……让小米公司为自家的车额外设个保险，出事就要认！甩锅只能让更多人看不起……
陈程 回复 04-07 14:12
那也得看到底是不是车的问题。出了事先不找交警不找保险公司，直接找车企？先确定到底是怎么回事在来指点两江山吧。双手离开方向盘，你不死谁死？国内哪个车企是自动驾驶？这玩意在中国已经普及了？
夜雨声声烦 回复 陈程 04-09 14:16
找交警和保险干嘛？他们改怎么处理就怎么处理还能跑？
喵了个咪
目前阶段，各家的辅助驾驶都不完善，哪怕是棺材钉“他死了”，所以，客观点，别只咬着粗粮喷。在我看来，辅助驾驶压根没必要存在，耕耘系统这么多年的微软，都不敢打包票说不卡顿不死机
老吴说井盖 回复 04-09 05:12
一旦习惯了智驾的辅助驾驶功能，常年驾驶就会产生驾驶“惰性”，如果偶尔开没有驾驶辅助功能的车辆，那养成的习惯就变成非常危险的事情，智驾不介意推广
布衣咸鱼终焉式-不归路 回复 04-06 02:05
卡顿现象是正常，死机重启才是重点[笑着哭]
用户16xxx65
以后不准再说 智驾了，说是 辅驾 就好了，不然容易误导消费者
ytj
不成熟的功能就不应该用在车上，用在车上出事了你就得负责，
周一没有风
智能驾驶出事前和出事后是两种模式。
老鹰
开米车的要生死看淡，死了还要被猴子找人网暴你！
森森是我
某些车企，不仅不成熟，还要卖钱
用户10xxx70 回复 04-08 10:35
都是想捞一波就走的，跟二十多年前的手机一个样，最后肯定又是一地鸡毛
下一站幸福
雷军出来吹吧。这会推责任了。 不是智能很厉害嘛
花花道人
他们可会扣了，当年没有智驾的m7被扣上智驾，为了洗脱小米
一个钟
安息吧！自动驾驶技术的发展有你们的一份功劳！
用户10xxx70 回复 04-08 10:37
社会的进步总是需要付出代价的，飞机火车汽车哪个不是慢慢积累起来的
彩色狐狸
把自己的生命交付个一个机器的人，胆子确实不小。人工智能是应该辅助人类做决定的，而不应该替人类来决定。ai只能填补问题和答案之间的过程，不应该决定答案。
旭日东升
屎厂是假智驾，不要污蔑真智驾。
空格
如果你开始宣传的时候就说这是辅助驾驶，不能替代司机何至于此，结果你非贪这波流量被回旋镖也是活该
小小糊涂仙儿儿 回复 04-07 06:35
哪一家车企敢说自己的车是 L3的智驾？你给我找找？
老吴说井盖 回复 04-09 05:11
一旦习惯了智驾的辅助驾驶功能，常年驾驶就会产生驾驶“惰性”，如果偶尔开没有驾驶辅助功能的车辆，那养成的习惯就变成非常危险的事情，智驾不介意推广
……
这技术真要能过关，那战斗机，军舰，火车，坦克，装甲车，都可以改成智驾系统了
羲虹氏
所有车企用智驾吹牛逼以谋杀入刑。论不要脸可以说无以复加[100]
带鱼
整个都歪了，偏偏还扯个大旗，把人都忽悠瘸了。小米，其中之一而已
用户12xxx59
电车质量如果好的，早就在军警推广使用了。
萝卜青菜
必须硬性规定，只要智驾方面出了事故，车企全责，看他们还吹不吹！！
小女不才
鼠目寸光祸国殃族！
南坡万
擦屁股绝学
秋天心神
不成熟的智驾，也敢出来炫耀
Jill and Jack
所谓智驾其实就是把性命交给app，手机或电脑死机重启一下就好，时速100多的时候这货死机，人生都要重启了。
老吴说井盖
一旦习惯了智驾的辅助驾驶功能，常年驾驶就会产生驾驶“惰性”，如果偶尔开没有驾驶辅助功能的车辆，那养成的习惯就变成非常危险的事情，智驾不介意推广[汗]
网络连接中断
把辅助驾驶当成智能驾驶。那个车企敢说自己的是智能驾驶的？都写着智能辅助驾驶
天地
什么L2,L3,L4 的，真正的智能驾驶是不分级的，只要是分离那肯定是忽悠人。
蓝蓝天天
世界上唯一的智驾，就是由路政规划，沿途全程设置管控点，控制每一台接入的车辆。车辆之间也在路政管控下，对周围的汽车实行相互监控避让，拉开车距，统一车速。这个理念，是日本20年前就提出来的，但碍于当时的技术问题，更碍于一旦出事故了责任如何划分的问题，最终不了了之。现在我觉得时机已经成熟了。我建议真正的自动智能驾使，指挥权全程交给路政。车辆内部的智驾系统，只负责在路政指挥下的行车自我监管，在发现路政指挥明显出错的情况下，拉响车内警报，十秒内汽车驾驶权必须由驾驶员亲自接管。要是没监测到接管动作，汽车要以最安全的方式靠边减速，开双闪，之后停车。而后，对方圆一公里同方向的汽车发出卫星警报，要求该范围内的全部同款汽车由驾驶员接管。把指挥权与主责交给路政，车企协助路政规范与制定技术。
用户10xxx41
猴车一颗老鼠屎毁一锅汤
123
信商人的广告保证会过错年
用户50xxx45
支架中，要骂就骂余承东[点赞][点赞][点赞]
用户16xxx12
知道软件bug吗？只要是程序化的东西就可能存在潜藏的bug，需要大量的测试场景去发现bug，现在哪些用自动驾驶的车主就是测试员，用生命去检测bug，向这些勇士致敬。[呲牙笑]
木鱼
相信智驾的都是智障[汗]目前的AI能应对复杂的路况和随时发生的情况吗？
风中的承诺
看新闻，沈阳已经和让猴七车主签承诺协议了，再炸街飙车，出了事故要担责任了[得瑟][得瑟][得瑟]
用户26xxx30
站在高点，摔到谷底
教主它爹
打击医闹打击车闹打击网络水军及不良媒体（包括各种自媒体）！并及时遏制黑暗势力操纵死者家属对企业进敲诈勒索是政府应尽的职责！
无法理解 回复 04-07 13:09
文稿该更新了，比较弱智还到处都在用！
汀芷幽兰
你把辅助二字明目张胆地去了，就说别人吹上天了？是你话说得没边没沿了[呲牙笑][呲牙笑]
用户46xxx93
无人驾驶好
飙泪狂奔
这么多人用，死几个人，正常
梦想成真
对，没错误。
风一样的男子
本来就是工业奇迹
游客16xxx69
嘴硬的韭菜活该
行走的胆固醇
现在还在抓着这事不放的不是某为，而是合资车企，火头已经从小米烧到智驾上了，都知道某为主打的就是智驾，这会想方设法灭火呢[哭笑不得]
寒衣
把自己的生命交到破系统手里怪得了谁
妮妮
乱加智障[点赞][点赞]
※淡然※淡泊※
作为一个与车不沾边的，我也知道现在的智驾只是L2级。
雪月
从不支持国产，国人厂商的心全是黑的。很多宣传发布都跟诈骗一样。管卖不管修，只享受利益，不想要责任。
用户10xxx72
[笑着哭]
七对
无聊，开车靠智驾那还考驾驶证干嘛？混淆视听的观点也出来逼逼！自己对自己的生命不尊重不负责，出事了赖别人？
淮海路小猪佩奇
l5叫自动驾驶，l2就敢把主驾座椅放倒开，出事了还要找车企，真牛批
执着
买车时是卖点，出了事又怪人。
用户18xxx28
这害死人的宣传应重罚，罚几十亿！为死难者讨个说法
用户90xxx65
什么时候达到这个水平了！我是不会相信
用户10xxx03
你说交警出具道路交通事故认定书，谁承担全部责任？！
我们遥遥领先
这不显得遥遥领先吗？反正死的是一些好骗的傻子，命贱，死就死了，人家把钱已经赚到了[呲牙笑][点赞]
给你买糖
喷子好嗨哟，尾巴都摇的飞起了
欢喜就好
资本的力量太强大这样的产品也行，算了我还是买合资大品牌吧[点赞]