目前世界上有能力向太空中，稳定发射包括卫星探测器在内的国家并不多，但是有一些人发现，中国运载火箭的推力和美国运载火箭的推力，似乎有些差距。

Space X公司的新型重型运载火箭发动机总推力已达到7500吨，与中国相比存在断崖式差距，那么中国先进火箭的总推力到底是多少呢？

当前世界上推力最大的火箭，是马斯克的Space X公司设计研发的星舰2号。根据已知的消息来看，该火箭的最大推力达到了7590吨，整艘运载火箭的起飞重量就达到了4100吨，近地轨道最大运输能力150吨。

根据Space X公司目前所公布的消息来看，星舰2号将成为一个划时代的产品，因为这款产品除了拥有极强的推力以外，甚至还拥有重复使用的能力。

一旦星舰2号技术成熟，它将成为人类历史上功能最强大的可重复使用中的运载火箭。有一些美国专家认为，该火箭的重要性，比当年美国为阿波罗计划。特别研制的土星五号运载火箭。还要更加重要。

从火箭的性能上来看也确实如此，当年美国集全国之力设计生产的土星五号运载火箭。总高110米，发射总质量2910吨，发动机总推力3400吨。

可以说Space X公司所研发的星舰2号，在性能水平上是当年土星五号的两倍以上。而且该公司设计研发星舰2号的速度非常快，根据已知的消息来看，从2008年到2020年的12年时间内，Space X公司对自我设计生产的火箭进行了上百次迭代测试，并且最终成功推出了猎鹰九号火箭。

正是因为Space X公司确实获得了一些技术成果，所以美国国家宇航局加大了对该公司的资金和技术支持方面的投入，最后Space X公司从2020年开始决定研发超重型火箭原型机。

该公司只用了不到四年的时间，就先后成功生产出了三代原型机，而现在的原型机也进行了一系列的技术测试。

前段时间Space X公司还成功完成了首次火箭半空回收，这也引起了国际舆论的高度关注。在火箭回收实验完成以后，Space X公司就宣布，将原定于加利福尼亚州的年度火箭发射任务，从36次增加到50次。

虽然这份申请没有得到美国政府的审批许可，但足见Space X公司新一代运载火箭的技术，确实正在趋于成熟，说不定什么时候，该火箭就会成为美国太空航天工程的重要支撑。

而且从客观角度上来看，中国的长征五号运载火箭是当前中国设计服役的最先进、推力最大的运载火箭之一，但按照公开数据来看，长征五号运载火箭的总推力也就是1000多吨，差不多相当于Space X公司星舰2号火箭的1/7。

这确实是有断崖式的差距，那么为什么美国新一代火箭的总推力，会比中国的长征五号多这么多呢？

首先我们要明白，美国的新一代运载火箭星舰2号在总推力上确实有优势，但是这个推力优势，依靠的是发动机并联。

Space X公司的星舰2号走的是苏联时代N1火箭的老路，根据公开数据显示，星舰2号的推力能够超过7500吨，主要是因为该火箭上居然装备了33台猛禽发动机。

每台最先进的猛禽发动机能够提供的推力，大概在230吨左右，那么把这些发动机整合到一起，也就拥有了超强的推力。而当年苏联的N1火箭，也是靠着这一招，成为了当时世界上推力最强的火箭之一。

N1火箭装备了30台NK 33发动机，每一台发动机的单台推力达到了150吨，但是这样的火箭设计就存在一个问题，那就是故障率奇高。

苏联的N1火箭自从研发成功以后，一共进行了四次发射实验，但一次都没有成功。而现在马斯克公司的星舰2号火箭，也已经进行了两次试验性发射，但成功次数暂时也是零次。

这就是因为发动机的数量太多了，如何让这些发动机进行并联，本身就有极高的技术要求，星舰2号火箭上的33台猛禽发动机，必须同时完美运行才能够把新舰送上太空。

如果其中有一些发动机出现了故障，就可能会造成大爆炸，而如何解决多台发动机并联的问题，一直都是一个难点。

我们再说回当年美国的土星五号发动机，该发动机的最大推力确实只有3600多吨，但是这个发动机一共就只装备了五台F1主发动机。

正是因为发动机使用的少，所以发射成功率很高，发射了13次就成功了13次。

后来美国的SlS登月火箭总推力3700多吨，装备有四台RS 25氢氧发动机，有两个固体火箭助推器，这个火箭又发射了一次，也成功了一次。这样说大家就应该明白，Space X公司的星舰2号火箭为什么总推力会那么高了。

客观来讲，单台猛禽发动机的整体技术水平的确很先进，但起码以现在Space X公司的技术能力，想要彻底解决超过30台发动机的并联运行确实很难。

而与此相对的是，我国的长征五号发动机虽然总推力少，但是使用的发动机数量也少，长征五号发动机的总数，最多也就只有星舰2号火箭的1/3或1/4。

而且长征五号运载火箭的发射成功率要高得多，根据已知的数据来看，近五年时间内我国的长征五号运载火箭总共实施了207次发射，虽然其中也有失败的，但成功率可达96%，是当之无愧的功勋火箭。

这样一对比大家就明白了长征五号和星舰2号火箭之间的区别，长征五号是实用型的较先进运载火箭。而星舰2号火箭是理论性能强，但现在技术不成熟，也没有办法成为马上就能够直接投入使用的未来型火箭。

对于中国来说，我们是完全有能力推高整个火箭推力的，这些年来我国也一直在研发先进的大推力航空发动机，就比如说最初公布的YF130发动机。

这款发动机的整体技术指标就达到了世界领先水平，且最大推力达到了500吨，而且这是一款使用了高压补燃液氧煤油技术的先进发动机。

不过这款发动机的比冲，不如苏联时代研制的RD 170系列发动机，所以在其基础之上，我国又成功设计研发出了YF135高压补燃液氧煤油发动机。

该发动机的单式最大推力达到了25Mpa，成功超过了RD 170的水平，并且海平面单室总推力也可以达到3600kn。

那么从理论的角度上来看，拿十台YF130或者是十台YF135，也可以把整个火箭的总推力达到3000，甚至是5000吨以上的水平。

这些火箭在未来也会广泛的运用在我国的下一代运载火箭上，比如长征十号，但问题是以人类现有的航天计划来说，几乎用不上这么大推力的火箭。

现在人类往太空中运输的，基本上还是一些中小体量的卫星，或者是一些大体量的探测器，最多也就是往天上运输，像天宫空间站或者是国际空间站，这些空间站的配套设备和舱段，那么千吨级的运载火箭，就已经完全够用了。

所以客观来讲，美国现在在运载火箭的发动机技术上是有优势的，毕竟他们的先进发动机的单台推力确实更高。

我国虽然有试验型的新型火箭发动机，但是这些发动机毕竟技术还不成熟，没有正式投入使用。但是如果仅仅只不过是给运载火箭堆砌发动机数量，来增高推力，中国也同样能够做得到。

只是我们没有这么做的必要，因为在运载火箭上装备数量太多的发动机，确实是有安全风险的。我们现在要做的事情，是在认清楚差距以后，不断设计研发更加先进的火箭发动机。