印度和蒙古国虽然距离非常遥远，但是却因为资源贸易而走到了一起。一个是耗电大国，一个是资源型国家，印度的大部分电力来自煤炭发电，如果想要把蒙古的煤炭运输到印度，那么通过中国港口是最便捷的途径。

可是蒙古却偏偏选择放弃了中国港口，通过俄罗斯的海参崴港口将煤炭运往印度。蒙古国为何要舍近求远？这中间到底发生了什么事情？

印度目前是世界人口数量第二多的国家，而且这么多人中大部分还都是年轻人，年轻的劳动力不仅意味着更多的生产力和消费潜力，还为技术创新和产业升级提供了人才储备。

与一些老龄化的国家来比，印度简直是具备了经济腾飞的巨大优势。根据麦肯锡的预测，到2030年，印度中产阶级的人口将达到5亿，成为全球最大的中产阶级市场，而中产阶级的崛起意味着将在未来给印度带来了巨大的消费潜力。

随着印度经济的逐渐发展，其大量的人口和规模庞大的工业体系，造成了巨量的电力缺口，好在印度是电力生产大国，每年的发电量可以达到达到1.6亿千瓦时。

虽然可以满足其自身需求，但是印度大量的发电都是依靠煤炭，而印度的煤炭不仅产量不足，而且质量也难以达到动力煤的标准，因此需要大量的进口煤炭。

澳大利亚此前是印度最大的煤炭供应商，可是印度却在有意的减少澳大利亚对其的煤炭供应。这又是为什么呢？

我们都知道澳大利亚是五眼联盟成员国之一，近些年来美国一直鼓动其小弟们，一块制裁俄罗斯。而印度和俄罗斯又走的很近，印度不但大量的采购俄罗斯的能源，还一直在政治上帮助俄罗斯，所以作为美国小弟的澳大利亚，肯定是要对印度采取一些措施的。

印度这个国家说起来也是很有意思，在国际上不属于任何一派，游走在各个势力之间，哪有利益就奔哪去，这也是印度总理莫迪这些年来专门干的事。

所以印度为了确保自己的能源安全，不过分依赖澳大利亚的煤炭进口，于是就开始积极寻找其他的煤炭进口途径，此时拥有丰富煤炭资源的蒙古国便走进了印度的视野。

蒙古国拥有令人瞩目的煤炭储量，其煤炭资源主要分布于南部和东部的广大地区。这些地区的煤炭储量大、品种多、质量优，为蒙古国煤炭产业的发展提供了坚实的基础。

据相关数据显示，蒙古国的煤炭储量在全球范围内都占据重要地位，这使得其成为煤炭出口国之一。

而且煤炭产业在蒙古国经济中占有举足轻重的地位。蒙古国政府高度重视煤炭产业的发展，并将其作为推动国家经济增长的重要驱动力之一。煤炭出口不仅为蒙古国带来了可观的经济收益，还促进了相关产业的发展和就业机会的增加。

除此之外蒙古国在煤炭产业的发展上注重多元化布局。除了传统的煤炭开采和出口外，蒙古国还积极推动煤炭的深加工和综合利用。

例如，通过发展煤化工产业，将煤炭转化为化肥、甲醇等化工产品；同时，还利用煤炭资源发展电力产业，为国内外市场提供清洁、高效的能源。

但是蒙古国却似乎是一个抱着金饭碗要饭的国家，即使他们轰轰烈烈的开展煤炭产业，但是老百姓的日子确是越过越穷。

虽然人均GDP还算可以，可是其国内贫富差距过大，而且只有首都乌兰巴托还算勉强过得去，其余的地方就是极其落后。真的很难想象如果蒙古国没有煤炭资源，那将会是一个什么样的场景。

目前随着蒙古国的煤炭产量持续增长，其出口量也在逐年增加。蒙古国不仅满足了国内市场的需求，还大量出口煤炭到国际市场，虽然蒙古国是一个内陆国家，但其地理位置为煤炭出口提供了一定的优势。

蒙古国与中国和俄罗斯接壤，这使得其煤炭可以通过陆路运输，方便地出口到这两个大国。

在过去蒙古国一直都是我国重要的焦煤进口来源国，每年的煤炭进口量高达上亿吨，要知道中国作为世界第二大经济体以及第一人口大国，对煤炭的需求是海量的。

而且我国还拥有完善的产业链条和交通运输能力，可以说蒙古国可以毫不费力的就可以把躺在地下的资源变成钱。

可是就在去年2月份，不知道蒙古国因为什么缘故，突然单方面的终止了与我国的销售合同，同时还将煤炭价格上涨了20元。我国也因此蒙受了大量的经济损失。

好在我国与澳大利亚的关系逐渐回暖，澳大利亚的煤炭储量也是非常丰富，而且质量也不输给蒙古国。其实很早以前我国的煤炭都是从澳大利亚进口的，后来因为美国带着澳大利亚以及众多小弟对我国进行经济制裁时，两国的煤炭贸易逐渐中断。

如今两国又重新走到了一起，数据显示，2023年1-10月，中国从澳大利亚和蒙古国，分别进口了4315.02万吨和1437.89万吨。

也许当初蒙古国是想着多赚点钱，所以才搞这些小动作，没想到却玩脱了。如今再想回到以前那也是不可能了。于是蒙古国便想着去寻找新的客户，而此时印度正在全球寻找新的合作伙伴，两国也算是一拍即合。

两国虽然是达成了合作意向，但是如何将蒙古国的煤炭运送到印度就成了摆在两国面前的难题。因为蒙古国的地理原因，无论怎么运都必须经过中俄两国，而且还必须要绕一大圈，这无形中增加了运力成本。

有的人就说了可以用飞机运，这样就可以走直线了，可是飞机运输不但运量小，而且成本极高，所以可以忽略不计。

那么最有效的一种运输方式就是走路运至我国的天津港，然后在转海运去印度。这也是蒙古国决策层和印度发电企业所青睐的路线，可是印度的决策层却不同意。

近些年来印度一直把我国当做追赶的目标，印度政府极力反对运煤路线经过我国。看到这里很多人都会发笑，印度这些年来的操作着实让人摸不到头脑，如果不选择经过中国还能走什么路线呢。

毕竟印度是蒙古国未来的大客户，既然客户这么要求了，蒙古国也只好照办，于是便直接拒绝了使用我国天津港，计划从俄蒙边境口岸接入西伯利亚铁路，然后借用海参崴等港口，出海运输至印度的金奈港。

虽然俄罗斯不会反对，毕竟路过人家地盘还要缴过路费，俄罗斯何乐而不为呢，但是这也无形中增加了运费成本。多出来的这一部分钱是让印度承担还是让蒙古国承担呢。

印度这些年在国际贸易领域内的口碑是人尽皆知，那是能不掏钱就不掏钱，能占便宜就占便宜。所以这多出来的运费印度是不可能承担的，那就只能让蒙古国承担，本来就赚不了多少钱，如今还要承担额外的运费。

另外为了避开我国，蒙古国还准备了一条备选路线——国际南北运输走廊，也就是借用俄罗斯铁路抵达中亚，然后通过伊朗铁路到达恰巴哈尔港，再利用水路运输到达印度。

先不说这条路线比第一条绕了多少路，咱就说如今的伊朗和以色列正打的不可开交，一旦运货列车因为战事耽搁了，那损失就无法估计了。