DS900X 是2022年在米兰展亮相，率先在欧洲市场市售，售价在79000RMB左右，目前欧洲销售量已过万，而国内市场经历了多次亮相，并且已经有众多媒体参与评测后，在7月6号的无极宠粉节上迎来期盼已久的售价.

标准版售价54980元，

三箱版售价58980元，

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无极DS900X，目前国内竞争直接对手单一，懂的都懂，而作为无极的旗舰车型，DS900X搭载上成熟的850GS平台发动机，又将目前能拉满的配置全部拉满，让作为DS900X受到的关注度一直颇高。

宝马F850GS同平台发动机

在动力方面，DS900X采用895cc双缸发动机，最大功率71kW/8250 rpm，最大扭矩可达95 N•m/6000 rpm，在马力方面比竞争对手大个1-2P，等于几乎没差，而扭力方面高出了14N.m。

硬件配置靠名牌

前后减震均是KYB，前减震是预载,回弹，压缩均可调，后减震车上看到便捷的预载调节旋钮，Brembo前后碟刹，浮动大盘径双盘,轮毂采用铝合金辐条，搭配倍耐力蝎子轮胎，整个硬件配置可以用硬核来形容。

小细节挺暖人心

原厂看到了两个射灯，加热手把、加热坐垫，并且在车头位置预留了摄像头的预留口，有意思的原厂居然带了个下置的法斯特转向阻尼，这几个点的小设计让我挺意外的，后期省个小千的同时感受到DS900X的小细节上的用心。

博世ECU是关键

博世ECU加持的电子油门、双向快排、定速巡航外，还搭载了博世弯道ABS和全功能TCS，且具备4种骑行模式（道路/雨天/运动/越野），电控方面重点是：博世做的匹配，博世的电控一直是专车专用，匹配周期长，同时市场认可度高，还有就是弯道ABS的加入说明DS900X带了6轴IMU。

辅助骑行

DS900X，在辅助驾驶方面贴心搭载了RDS毫米波雷达探测系统、BSD盲区监测和LCA变道辅助，这些功能的加入，希望有机会能够给它进行一次测试，今年在北京展上有接触过博世进行这方面的测试，但没想到马上就在DS900X就有了，实际的电控未知。

微总结

微总结

DS900X

虽然DS900X是与宝马F850GS同平台发动机，但实际两个潜在用户并不是一类群体，没有太多车型对比的意义。

我对于DS900X有着几个简单的概念，第一：平台品质，因为DS900X采用的850平台扩缸，850是个成熟的平台体系并且在欧洲已经市售一年，肯定在良率方面已经做了提升。

第二：硬件配置硬核品牌，电控也是博世，第三：在细节方面为后期节省了不少费用，真可以说无改装直跑长途。此次的无极旗舰车型让人看到到了无极的用心地不断完善用户体验，提升品牌认可度。

DS900X参数配置表：

此次宠粉节其实就是“无极日”，对于自家用户的一个车友聚会，涵盖了晚会，集市等各项环节，而黄山站也会是往后“无极日”里众多的其中一站之一，或许每年一次，或许半年。