人罕高山去，樱花独自开，山樱休气绝，观赏我今来。来观山上樱，不见樱花面，山麓与山巅，春霞成一片。
—— 《古今和歌集》
上面这首诗，可以部分形容“赤城”号航母的战斗生涯，关于“赤城”号航母，我写过一篇文章，基本总结的比较全了。
尼布：赤城号航母的一生——联合舰队巅峰的见证3 赞同 · 0 评论文章
回到问题，“赤城”号本来躲开攻击就是大概率事件，贝斯特小队一共就三架SBD式俯冲轰炸机，三颗炸弹就命中机库一颗，近失弹一颗，就这，还是贝斯特这个牛人临时起意。本来麦克拉斯基这个憨憨就是全队冲着“加贺”号航母去的，违反俯冲轰炸机条例（应该先攻击远处的“赤城”号，把“加贺”号留给贝斯特的队伍），虽然情有可原（油料将尽），但是错了就是错了。所以正常来看，“赤城”号躲过俯冲轰炸机的第一波攻击是大概率事件。而麦克拉斯基，恐怕以后都没有机会再开俯冲轰炸机了，当航母舰长更是别想了。
所以，“赤城”号航母要是能躲过第一波俯冲轰炸机编队攻击，麦克拉斯基的职业生涯肯定完了，至于去不去军事监狱，要看之后的战果。
对于贝斯特的影响也是挺大的，虽然“加贺”号航母被群殴致死，多中一颗炸弹问题不大，反正都是海底见，贝斯特也不用去圣地亚哥数海鸥。但是，想完成一天击沉两艘航母的壮举还是难了点，运气不好的话，贝斯特第二次出击未必会有战果（日本的的直卫零战会变多）。
但是，“赤城”号航母一旦没受到损失，之后的事情就刺激了。
首先，“赤城”号+“飞龙”号，一共有舰载机66+64=130架，这还是一支很强大的力量。
30来架备用机就不算了，短时间内无法组装实战。不过一航战的老鸟们都在，“加贺”号和“苍龙”号虽然沉了，飞行员没受到多少损失，这130架舰载机，组织的两个攻击波次，肯定比历史上“飞龙”号两个攻击波次只有40架次舰载机（24+16）的惨状要好多了。甚至有可能在第一个进攻波次就带走“约克城”号，之后可以跑路，也可以等着美军的反击再做决定。
美军舰载机的反击波次是30架的俯冲轰炸机，这次敌人变成了两艘航母，天上还有直卫的零战，能把“赤城”号和“飞龙”号一波带走的几率太小了，最多是一舰大破。这时候就要看南云忠一的选择了，是一艘航母掩护着另一艘大破的航母跑路，还是再追着美军的舰载机反击一波，恐怕很难选择。而实际上，“企业”号和“大黄蜂”号已经派不出更多的舰载机了，日军这波反击(跟着美军舰载机）过去只赚不亏。我倾向于，要是剩下一艘能用的航母是“赤城”号，那么南云应该会跑路；要是剩下能用的航母是“飞龙”号，山口多闻肯定会莽一波，山本主力舰队也会向机动部队靠拢，后面还有得打，中途岛战役日本甚至有机会赢（抢滩登陆中途岛）。
真有机会赌一把的话，山本五十六不会介意的，当然，4艘航母全沉了，那就不是赌了，纯粹是送命。
其次，南云中一直接跑路的概率。
“赤城”号虽然活了（实际历史上也没沉，只是拖不动了，只能雷击处分），那也是0：2，虽然比分比历史上1：4要好看一些，但是等于直接被美军航母给揍趴下了，连反击的勇气都没有，南云这个舰队司令也就别干了。因此，“赤城”号如果能用的话，南云基本还会打打试试的，毕竟，指挥权还在南云手里，他直接放弃跑路，责任全是他的。
来自永野修身的凝视。
最后，对整场战役的影响。
哪怕是最乐观的估计，“约克城”号战沉，“赤城”号和“飞龙”号硬吃了“企业”号和“大黄蜂”号的第二波次俯冲轰炸机的进攻，还进行了反击，找到了美军这两艘航母，最多也就是让两舰大破、退出战斗，战沉是不可能了。中途岛战役的目的算是基本达到了(短时间美军航母丧失了战斗力），之后哪怕山本五十六的主力舰队来登岛，意义也不大。但是，美军“企业”号、“大黄蜂”号拉回去修修也还能接着用(还要加上在修的“萨拉托加”号）；日本这边也得维修，另外“翔鹤”号也在维修中，“瑞鹤”号还光板缺飞机，日本这边也暂时打不出什么像样的攻势了（“赤城”号舰载机反复出击，飞行员和飞机也会变少，尤其是飞行员，死一个就少一个）。至于后面的圣克鲁斯海战和东所罗门群岛海战会打成什么样，大概跟历史位面也差不了多少，日本海军的颓势，不是一艘“赤城”号能挽救的了的。
“赤城”号被击中位置，虽然死得憋屈，但是能跟一航战二航战四姐妹一起沉没，也算不孤单了。
总结，“赤城”号不沉，大概也就是日军这边还能多组织一波反击，能大破“企业”号和“大黄蜂”号已经是极限，中途岛登陆了也守不住，日本联合舰队跟历史上的结局不会有太大出入。
