世界杯决赛将在今晚打响，阿根廷和法国上演终极对决，梅西or姆巴佩，谁将最终捧起大力神杯，悬念即将揭晓。

而近期的快递物流行业，也是频上热搜，时效延误、急件慎发、千人援京成了2022年最后一个月的业内关键词。

三年时间改变了很多，尤其快运格局已然发生了变化，四大阵营暗战不断，曾经的安能、百世加盟双雄，如今也走到了分岔路口。

借用足球解说常用的一句话：留给百世快运的时间已经不多了！

01 今年的快递市场难 快运市场更难

12月18日23:00，2022年卡塔尔世界决赛在即，阿根廷和法国，梅西和姆巴佩，终将会有一个捧起大力神杯，也将会有一个饮憾而归，悬念即将揭晓。

曾经的足球豪强在本届世界杯一一出局，如同疫情之下的这三年快递物流行业一样，很多品牌都消失不见了，再有消息就是破产、欠薪、转型，实在是难。

今年的快递市场难：根据国家邮政局的数据显示，2022年前10个月快递业务量累计898.7亿件，同比增长3.6%，业务收入累计8591.3亿元，同比增长3.0%，增速也是创了近年来的新低，降本增效成了今年头部快递企业的共同课题。

而快运市场则更难：根据国家统计局的数据显示，2022年前10个月整体货运量累计419.5亿吨，同比下降2.3%，其中公路运输货运量累计308亿吨，同比下降4.8%，民航货运量更是下降了15.5%，可见今年快运的市场环境更难。

本来大家都指望着12月全国解封以后能冲刺下货量回家过个好年，谁曾想各家分拨中心开始扛不住了，安能物流、中通快运、百世快运、壹米滴答、韵达快运、顺心捷达等七家加盟体系的快运企业陆续发布时效延误告客户书，时效成了大问题。

年底本就是传统旺季，叠加“感冒”人数的持续攀升，缺人压车爆仓等异常频发，不得已各家开始提前涨价限收，但消化积压的货物确实还需要一定的时间，于是“千人援京”“职能支援”也成了常用的解决方法，但愿能早日恢复正常。

春节前最后一波高峰，不足一个月的时间，而快运市场曾经的安能物流、百世快运加盟双雄，俨然也是一副难兄难弟的模样，只不过百世快运更惨些而已。

02 百世快运年破千万吨的目标能达成吗？

回看今年年初3月的时候，百世快运在全国网络大会上定下2022年业绩目标，日均货量达到3.8万吨，全年货量1075万吨，提质提时效确保百世快运位于行业前列。

如今2022年仅剩下不足半个月的时间，百世快运距离目标达成还有多远呢？

根据财报公开数据显示，百世快运2022年第一季度货量同比下降13.5%，第二季度同比下降8.8%，第三季度货量252.7万吨，以此来推算的话，2022年前三季度累计货量643万吨，距离目标值还差432万吨，而2021年第四季度才完成238万吨，即使能和去年持平，今年破千万吨的梦想看来是实现不了了！

其实从百世快运最近两年的全国网络大会定的业绩目标的可以发现，2021年的货量目标是超1100万吨，同比增长32%，而2021年完成922万吨，个位数增长，2022年定的货量目标1075万吨，目标虽略有下调，但差距却是越来越大。

这里或许很多人都会说是受“感冒”的影响，但还有个很大的因素同样不可忽略，就是2021年10月29日百世将国内快递业务以68亿元卖给了极兔，这一卖，卖掉的可不仅仅是快递，还有就是网点的客源。

加盟商本身很多都是快递和快运一起在做，很大一部分快运的客户就是来源于快递的深挖，如今突然快递网点摇身一变成了极兔，那么势必会有一部分客户会跟着走，加之极兔其实也有快运，那就是业内都知晓的汇森。

根据致快递调研了解12月百世快运的日均货量已不到2.5万吨，不仅和加盟快运龙头安能差距越拉越大，后来者中通快运也已赶超，腹背受敌的百世快运无形中已经走到了十字岔路口，想要有所突破年破千万吨似乎变得更难。

今年安能已痛下决心开始改革，调整组织架构整顿内部风气，已初见成效，而百世快运此时又传出某些不确定的风声，暗流涌动，貌似有大事将要发生。

03 快运四大阵营暗战 百世快运走向哪里？

三年时间，随着壹米被汇森收购、德邦投入京东的怀抱，如今的快运市场格局已然逐步确定，主要以顺丰系、京东系、极兔系、通达系四大阵营为首，剩下的安能物流和百世快运，或许也会在不久的将来被纳入其中。

顺丰系快运阵营：依托顺丰的品牌效应，从快递延伸到快运，顺丰快运的成长有目共睹，尤其在收购顺心成立顺心捷达以后，内部已形成主打中高端市场的顺丰快运和中低端市场的顺心捷达双品牌运营，但想要在中低端市场更进一步还需时间。

京东系快运阵营：同样是凭借商流的实力，2020年收购跨越速运，2022年收购德邦快递，已将市场仅剩的直营体系的快运企业纳入麾下，在中高端市场已经能和顺丰平起平坐，但融合的效果如何，未来如何向下渗透，可能也是要考虑的问题。

极兔系快运阵营：汇森速运2020年成立，壹米滴答2015年成立，2021年汇森收购壹米滴答，再次上演“蛇吞象”的戏码，也让其背后的极兔慢慢浮出水面，极兔的实力不容小觑，能在快递市场杀出一条血路，快运市场或许还会动作不断。

通达系快运阵营：中通旗下的中通快运，韵达旗下的韵达快运，作为通达系的代表企业，也是当下快运发展最为顺利的，尤其是中通快运，凭借领先的时效和稳定的运营质量，稳扎稳打扶摇直上，但会不会借机扩大市场份额，可能性似乎不大。

截止12月16日美股收盘，百世集团股价0.650美元，总市值折合人民币仅3.5亿元，按照纽交所要求连续30个交易日股价不足1美元将会收到退市警告，现在的百世集团又再次走到退市边缘，上次断臂求生舍快递，这次快运会不会故技重施呢？

都说快运市场是低估值的市场，又是潜力大的市场，百世快运也是一张运营经验丰富的网络，倘若如传闻所言，快运的四大阵营，哪个可能性最大呢？

决赛在即，每一刻都需分秒必争。

纵使当下的快运市场环境不如往日，还是有众多选手枕戈待旦随时准备发起冲击，合纵连横、抱团取暖，成了抵御寒冬最有力的武器，但在终场哨声还未吹响之前，一切都还存在着变数，唯有那句亘古不变的声音在回荡。

留给百世快运的时间已经不多了！欢迎大家入群讨论、留言探讨。

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