今晚，QJMOTOR直播，赛350正式上市，同步发布单碟刹和双碟刹版本，两个版本售价均为28999元。

尽管在之前北京展上，赛350已经登台露脸，但并未公布正式售价；而且当时展出的车款为单碟刹版本。这次，随着赛350的正式发布，双碟刹版本也出现在选购目录中，用户可根据需要进行自由选择（两个版本售价一样）。

两个版本车款的同时出现，能够满足用户不同的需求。双碟刹版本采用260mm双盘，对向四活塞固定式卡钳，在样式上更有视觉冲击力，而单碟刹版本则采用300mm单盘，浮动式单向双活塞卡钳，比双碟刹降低了1.59kg重量，这能带来更轻的簧下质量，更有利于运动化驾驶。

著名车手马赛受邀来到直播间，他也是这次赛350赛道性能评测的主角之一。他介绍到：”这台赛350最直接感受就是轻盈，大家都知道轻量化对于仿赛车型意味着什么，它能够带来更快的加速度，更灵活的操控，在轻量化这一点，QJMOTOR这款产品是下了功夫的。“

赛350的整备质量为179kg，QJMOTOR在车架、刹车碟盘减重，后摆臂等方面都采用了轻量化设计，这点确实难能可贵。

说到轻量化，车手马赛补充到：”正好这次赛350的单双盘我都测试过，其实就这个级别仿赛来说，单盘是能够轻松应付的。我们的实测数据几乎一致，而且单盘簧下质量更轻，个人觉得更线性，在弯中指向性单盘的感觉特别好。弯道稳定性单盘双盘区别不大，但赛350单盘更轻巧，车辆下压的效率，明显单盘会更好一些。“

据官方介绍，单碟和双碟在制造成本，以及性能上并无太大差距。真正决定用户选择的，还是自身的需求；相对而言，单碟对于大部分新手用户来说更适合。

赛350采用353cc并列双缸水冷发动机，并标配滑动离合器。这款发动机最大功率为27.0kW/9000rpm，最大扭矩为31.0N·m/7000rpm，在目前该级别运动型车款中具有较强的数据指标。

其他方面，赛350采用高跷的尾部造型，以及镂空的风道结构，有助于优化空气动力学设计。官方宣称风阻系数降低约5%，升力系数降低约10%，同时能够进一步提升极速成绩。

在配置方面，赛350采用了高强度车架设计，倒立式前叉以及后中置避震；前后ABS、高性能子午线真空胎、底部隐藏式排气，这些都充分彰显了车辆较为纯粹的赛道基因。

此外，赛350还采用了光感自适应的TFT全彩仪表，其UI设计也颇显运动风格。

作为刚入列的中轻量级运动车款，赛350以出色的配置，炫酷的动感造型，还有不错的运动基因，将带给广大车友一个全新的选择。同时，功率更大的双缸引擎，祖传的好声音，轻量化的车体，也能让用户更多体验到运动车款的独特魅力。