今年的20万级别SUV市场有多热闹，想来关注汽车圈的朋友都是有所体会的。你可以在这个市场上选出任何一款产品力不错的车，但要论全能性和技术深度，比亚迪高阶全能SUV上市，海狮07 EV将会是这个价位的佼佼者。
4830mm*1925mm*1620mm的尺寸和2930mm的超长轴距，以及前双叉臂后五连杆+CTB电池车身一体化技术，这款车的基本参数、素质、乘坐与驾控都无需多言，是20W+SUV市场的领先水平，今天重点聊聊技术。
这次随海狮07 EV一同发布了比亚迪很多最新的技术，其中最受瞩目的应该就是这个e平台3.0迭代了三年的全新版本——e平台3.0 Evo，将比亚迪现阶段三电系统上的前端技术全部首搭上车。首先就是转速达23000rpm的高效十二合一的电机，在原来的八合一电机上新增了：升压/升流模块、自加热模块和能量管理器，不仅是量产最高转速的电机系统，在性能端和安全性上也做到了兼顾。友商还在拿着电机大吹特吹的时候，比亚迪已经摆脱了主流技术的军备竞赛，看风向公布新技术。
另外，今年电车最卷的高压快充领域，比亚迪这次也做了突破，海狮07 EV这次将全域搭载800V高压平台，同时还是行业首创搭载1200V碳化硅功率模块的车型。很多宣称800V平台的车型实际工作电压只能到600多V，电子电气架构当中的动力电池、高压配电系统、电驱系统、电动压缩机总成都无法承受真正的800V高压状态运作，额定电压都比较虚。比亚迪这次直接全系标配，不玩中低配阉割的假800V的套路，提供了参数冗余，不仅能让30%-80%的黄金Soc区间充电功率得到保障，电子电气架构的耐用性也更上一个台阶。
