随着冬季的临近，部分航空公司可能会根据季节性需求变化，调整航班计划和运力分配。冬季通常是航空运输的相对淡季，跨大西洋航线的客运需求可能会有所减少，航空公司为了降低成本、优化资源配置，会相应减少该航线的运力投入。

多发货跨境物流平台据悉，跨大西洋航空货运航线运力预计将从9月起大幅减少，主要受冬季运营调整及运力向亚欧航线转移影响。Flexport指出，尽管欧美航线需求稳定，但运力缩减将推高运价。

同时，亚欧贸易航线可能因市场需求、贸易活动等因素，在特定时期展现出更强劲的运输需求和盈利潜力。卡塔尔航空和法航荷航等公司已将货运航班从拉美转向亚太，以应对该地区需求增长。市场因此可能更加敏感，易受干扰影响，这进一步导致跨大西洋航线的运力缩减。

当运力缩减后，市场上可用于运输货物和旅客的航班座位或舱位数量减少。而在跨大西洋地区，贸易往来、商务出行等活动仍在持续，对航空运输的需求相对稳定。在这种情况下，运力供应减少但需求相对稳定，根据基本的经济学供需原理，运输服务的稀缺性增加，会促使运价上升。

此外，一些外部因素如燃油价格波动、航空公司运营成本变化等，也可能与运力缩减共同作用，对运价产生影响。如果燃油价格上涨，航空公司的运营成本增加，为了维持盈利水平，他们更有可能提高运价，而运力缩减的情况会为运价上涨提供一定的市场环境支持。

运价方面，跨大西洋航线运价遵循季节性趋势，而亚欧航线则因电商推动保持高位。全球航空货运能力增长缓慢，飞机供应链延误是主要原因之一。预计第四季度货运需求将强劲，现货市场高企。