不得不说，在豪华中大型SUV市场，宝马X5，奔驰GLE，为了降价保量，才勉强维持不错的成绩，而事实上，部分豪华中大型SUV，即使优惠巨大，也无济于事，销量还是非常低迷，9月销量不过500多台，真的是尴尬，仅奥迪Q7的一半不到。

诸如大众旗下神车途锐，这台车，可以说是曾经大众家族引以为傲的百万级SUV，如今却连半百万级SUV都称不上，因为58万多的2.0T最低配，实际落地就40大几万，3.0T中高配，都集中在50大几万，可以说优惠挺大了，但销量反馈来看，对其实际销量的提升，并没有太多促进作用。

作为MLB EVO平台的成员，途锐是家族中尺寸最小的，也是最便宜的，车长仅4米87多，高度也不到1米7，轴距不到2米9，整车虽然有一点气势，但挂着大众车标，豪华属性一般，毕竟，它的尺寸，还是自家的揽境，途昂来得大。

配置算是途锐最拿得出手的，托森差速器的全时四驱，全系给了8AT变速箱，空气悬架，真皮材质座椅，HUD抬头显示，前排座椅加热，通风功能，12英寸的全液晶仪表盘+15英寸的中控液晶屏，科技感出众，但轴距不到2米9，后排显得比较小。

毋庸置疑，相比于同级别竞品，途锐配置方面的优势，并不被该级别客户群体所看重，毕竟，这一级别的客户，都一定的经济实力，即使到了四五十万价位，肯定是买面子足的车，途锐销量惨淡，核心原因无非六个字，豪华属性一般，尤其是现款车型，就像是放大版的途观L，逼格和气场，都无法和初代或者二代途锐媲美，注定只是那些追求性能，低调务实的车主，才会相中它。