国际棉花咨询委员会(ICAC)发布的2024年1月份报告称，目前全球棉花和纺织业再一次面临运输问题，尽管还没有达到疫情期间的严重程度。根据目前的情况，纺织成品比原棉受到的影响更大，这使棉商和纺织厂的处境尤其困难。

近几个月来，红海地区的紧张局势已经导致海运费价格大幅上涨，西非到亚洲、欧洲到亚洲的贸易显露受到的影响最重。其他负面影响还包括：海运线调整带来的运输时间延长可能引发订单推迟和取消；海运成本上涨将使本已居高不下的通胀进一步加重；产品需要更长时间抵达终端市场，这对于季节性纺织品和服装来说是一个尤其突出的问题；如果运输成本上涨扩散到其他地区，整个棉花贸易都将受到影响。

世界贸易组织（WTO）数据显示，中国2022年以31.7%的市场份额保持了全球服装出口国的首位，2022年中国服装出口额达1820亿美元。孟加拉国保持第二，出口服装产品450亿美元，在服装贸易中的份额从2021年的6.4%上升到2022年的7.9%。越南排名第三，占据6.1%的市场份额，2022年出口达350亿美元。

不过，在目前的运输问题背景下，市场仍有两方面的积极因素，一是棉花和纺织业具有克服海运危机困难的经验，无论是之前的疫情还是现在的红海危机；二是虽然运输面临一些挑战，全球棉花贸易比上年度仍增长10%以上。

根据目前的市场情况，ICAC预计本年度考特鲁克A指数在81.02-103.61美分/磅，中间价为90.88美分/磅。