中秋节三天小假期要开始啦，3天假期说长不长，说短不短。家近在省内的，肯定要借着这个时候回家一家团聚，距离远的也会在繁忙的工作间隙，出去旅游踏青。

不管是哪一种，都预示着网约车进入了一个短暂的小旺季，从昨天傍晚开始，一些高速路口就开始堵车了，有私家车的开私家车，没私家车的打了长途顺风车。

按理说司机这会儿应该高兴不少，前半个月，暑期结束后，行情淡得离谱，一天接不到几单，现在到国庆节假期，也就是靠着中秋小假期过日子了。不过，从近来一些城市官方公布的数据来看，可远远没有这么乐观。

在跑车旺季，也只有不到50%的网约车司机活跃，也就意味着基本有一半的司机都放弃了。为啥？因为跑车不赚钱了。

后续我们会出一篇关于跑网约车成本的分析文，看看你跑车是亏钱还是赚钱的。现在不用算，从大数据来看，网约车行业确实是不赚钱了。

老司机不赚钱，新司机还在一门心思的进来。整个7月份，广州注册的网约车快到了14万，网约车单车的日均订单量到了12.66单，单车日均营收约348.74元。合计下来一个月单车月均营收将将过一万，但是这是在超一线城市广州，在其他二三线城市情况可要更糟糕。

整个7月份，广州市新增了8800多名网约车司机，但是活跃司机反而还少了500名，离谱的数据。

司机进进出出，滴滴出行、一喂出行、高德打车等网约车平台的订单响应率却没有高多少，为了扭转颓势，各平台都推出了相应的奖励政策，鼓励司机放弃中秋全家团圆的机会出车接单。

有些甚至给出了高额的补贴和完单奖，就这也不清楚这个中秋的网约车行业数据会怎么样，能不能有点起色。

在这种低迷的环境下，尽管大家的收入都在降，打车的欲望也在降，但是归根结底还是要生活的，节还要过，日子还要往前走。

你中秋是打算出车呢，还是跟家里人团聚？