今天给大家介绍的这辆车，可以说是在整个汽车工业非常有高度的一款车型，它就是全新宝马7系。最大的亮点在于三款动力车型同时发布上市，分别有i7、7系以及插电混动三款车型，外观都共用同一个车体。在介绍细节之前有三个重点需要提一下，第一与它一生相杀相爱最直接的竞争对手奔驰S级，在两年前完成了换代，目前奔驰S和宝马七系终于处在了同一个起跑线上。第二是这次有燃油版、插电版和纯电动版本，这一切都要归功于CLAR架构。最后一点，这一代车型是自班戈时代之后，外观方面做出的最大改变版本。

外观方面，整个前脸变化很大，不管是之前的假想图，还是网友的各种猜测，肯定最终的格栅尺寸会变得越来越大。这次甚至用人体的器官“肾”来形容，都不足以来证明它的庞大。车头上不管是大型格栅，还是威严的线条，都有更加接近劳斯莱斯的感觉。最大的变化是格栅两侧的分体式大灯，这在宝马之前车型上从来没有见过，并且上方狭长的灯带里面，实打实地镶嵌了八颗来自施华洛世奇的水晶；而且水晶元素由内到外遍布到了新7系的外观和内饰，显得非常奢华。

车身侧面，这辆车比上一代的长轴距7系有小幅增长，达到了3215mm；车高1548mm，有了很大的提升，因为还要兼顾i7车型底盘下方藏住电池。另外还有两个细节比较吸引人，一个是选配的电动门把手，其实这个级别车型做得很奢华比较容易，大量堆料就可以了。但是如果想上下车非常优雅，就要有新颖设计了。比如劳斯莱斯彰显豪华感、仪式感的电动车门，新7系也配备了；并且在车内部下车的时候雷达也会告诉乘客，车周围是否足够安全。另外一个细节就是轮圈，试驾车是宝马7系的740Li车型，前后都是21英寸轮毂，但是前轮胎规格是255/40 R21，后轮胎规格为285/35 R21。

车尾要说的东西并不太多，因为整个车尾的设计非常简约。最明显的设计痕迹就是中央有一条折线，把车尾分成了上下两层，上面的尾灯大家非常熟悉，还是宝马车上经常看到L型的感觉，并且灯罩上有一些很精致的压花图案，点亮后很漂亮，辨识度非常高。下方是代表燃油车身份的双边共两出的排气管，不过设置在底部做成了隐藏式。

内饰表现，双联屏设计也是消费者最直观、最关心的点，但总体宝马的这个设计还比较克制。12.3英寸的全液晶仪表盘、14.9英寸的中控大屏，并且内部的车机搭载最新版本的iDrive 8系统，使用起来相当流畅。再就是由内到外都有很多水晶元素，车外有实打实的水晶，而车内从门板到中控台环抱式的水晶饰条，代替了木纹饰板或者真皮包裹，并且饰板也带有发光的氛围灯功能，声、光、电做得非常出色。车机系统在中间操控台也有个控制旋钮叫“MY MODES（我的模式）”，它提供7种模式切换，通过声光电营造出不同的感觉，并且舒适模式下还会与座椅进行联动。

车内最吸引人的地方在后排，也就是老板的座位，先说一下娱乐系统，也是此次全新七系车内最大的亮点。车顶上悬挂着一个31英寸的大屏幕，日常不使用的情况下完全可以翻折到全景天窗上，屏幕分辨率达到了8K，再配上高级配上音响，整个后排就形成了一个移动剧院，有着极致的视听享受；并且来到国内也支持5G，大屏内有大家非常熟悉的爱奇艺等一系列视频APP，所以很多高清的片源都能在车内看到。除此之外，在中间扶手上没有看到现代高级车型上都有的PAD，而是分别集成两边的这个门板上，尺寸与现在的智能手机差不多，可以调节多媒体以及空调等等功能，这样分开之后可以两边操作，独立自主性会更好一些。座椅的倾斜角度最大能调节到42°，总体来说，个人觉得内饰的奢华、科技感，不管从设计，还是配置都是一次非常大的改变。

动力方面，燃油车有740Li和735Li两个动力版本可选，搭载的都是3.0T六缸涡轮增压发动机加48V轻混系统。试驾车在中国市场的销售主力车型，最大功率280千瓦（381匹马力），峰值扭矩达到了520牛·米；匹配的都是经过升级的8挡手自一体采埃孚变速箱。当然，如果你觉得动力不够迅猛，也可以购买插电混动的750、760车型，性能要比之前的V12更好。如果你想兼顾低能耗、高性能的话，还可以选择宝马i7。

最后总结一下，两年之后全新一代的宝马7系与奔驰S又站在了同一个起跑线上，未来几年又是一个相杀相爱的世纪对决。但是通过实际体验这台车得出了一个非常厉害的结论，就是全新宝马7系不论燃油版本还是i7，也不管在前排还是后排，都能够得到我们想要的。比如前排的驾驶乐趣，后排的极致舒适、奢华感受等等，简直无与伦比。目前2023款燃油版官方指导价在91.90-126.90万元区间。