装载机带的打夯机，夯锤在下降到行程末端时瞬时速度非常高，这对液压缸密封圈的性能提出了更高的要求，因此需要选用能够承受高速、高压、高温的液压密封圈以提高液压缸的可靠性和使用寿命。
随着装载机带的打夯机的发展，它在高速公路、桥梁、建筑、码头以及机场的建设与维护等方面得到越来越广泛的应用，这对装载机带的打夯机在可靠性、机动性、高冲击能量、高效率等方面提出了更高的要求。目前我国装载机带的打夯机还普遍采用全液压式系统，为了提高冲击能量和作业效率，油气结合的双作用液压夯实机研制将是未来的一个发展方向！装载机带的打夯机必将更好地服务于各种施工建设。
装载机带的打夯机是一种近几年发展起来的路面夯实设备，它适用于桥头、狭小路面的压实作业，具有夯击能量高，效率高，转场方便等优点，有效地解决了由于桥台与路面结合部分路基的不均匀沉降所产生的“桥台跳车”现象。
装载机带的打夯机作为工作装置，一般安装在轮式装载机或液压挖掘机上，它的液压以及电路的动力源来自与其配套的装载机或挖掘机。它由箱体、夯锤、液压系统、电气控制系统等组成。
装载机带的打夯机原方案的液压系统主要包括液压缸、蓄能器、电磁换向阀等，其油液来自装载机或挖掘机，因此它的液压系统与装载机或挖掘机组成一个完整的液压系统。
装载机带的打夯机液压系统的工作原理是：自由状态时，电磁换向阀的阀芯处于中位，夯锤在重力的作用下，带动液压缸活塞杆伸出，液压缸的上下腔通过电磁换向阀与油箱连通，液压泵通过电磁换向阀阀芯的中位机能向油箱卸荷。当电磁换向阀右端2DT通电，阀芯右端连通，液压泵的压力油进入液压缸的有杆腔，夯锤在液压缸的带动下提升，储存势能。当1DT通电，阀芯左端连通，油液进入液压缸的无杆腔，夯锤在压力油的推动以及重力的作用下以大于自由落体的速度下落，夯锤通过下面的夯座对地基进行冲击夯实。
对于大吨位双作用装载机带的打夯机来说，单纯采用增大高压蓄能器的容积，并不能达到理想效果。可以使用氮爆式双作用系统具有响应速度快、节能效果好、冲击频率高，冲击能量大等优点！
