【3·15专题】网曝小鹏汽车高管离职，销量下滑危机凸显？

根据媒体的报道，多名知情人士透露称，小鹏汽车多名核心高管已经离职或者即将离职。这其中包括动力总成副总裁刘明辉、首席人才官兼销售副总裁廖清红等，不过廖清红目前处于休假状态。同时，人事震动或将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩和何涛。针对这一消息，小鹏汽车回应称“此为不实消息”。

虽然小鹏汽车第一时间否认了这个传言，但俗话说“无风不起浪”，小鹏汽车目前的处境确实不容乐观。3月10日，小鹏P7i正式上市，作为小鹏P7的改款车型，小鹏对P7i可谓是充满了期待，毕竟小鹏汽车目前的销量，还得靠P7i来拯救。2022年小鹏汽车的销量已经掉到了造车新势力阵营的第四名，今年2月小鹏汽车更是只卖出了6010辆，还不到理想汽车的一半。

从2021年全年销量高居新势力第一，到2022年被理想、蔚来、哪吒等品牌反超，小鹏汽车下滑的速度着实有点让人意想不到。今年1-2月，小鹏汽车的累计销量仅1.1万辆，同比下滑幅度高达41.4%。小鹏汽车创始人何小鹏将下滑的原因归结为内、外部问题日积月累的结果。

何小鹏认为小鹏汽车内部的管理、组织能力低下和外部的品牌形象、产品定位不清晰，是共同造成销量下跌的主要原因。为此，小鹏汽车下了大力气进行改革，首先是挖来了长城汽车前任副总裁王凤英，王凤英在长城汽车的成绩有目共睹，看来拯救造车新势力还得靠传统车企的这一拨人。其次就是对产品进行更新，小鹏P7i就是第一步尝试。

老款P7的产品力逐渐老化，小鹏又没法像特斯拉一样大降价，所以只能改款提升产品力。但P7i相比P7的提升能有多少？消费者是否买账？用不了几个月就会得到答案。有意思的是，新款P7i相比老款P7，价格不降反升，老款车型的最高配也不过24.99万元，而新款车型的最低配就已经要24.99万元了，最高配甚至去到了33.99万元，有网友怀疑小鹏汽车这是变相涨价。

智能化是小鹏汽车一直以来的一大卖点，但更多的是噱头大于实际，消费者是不是真的需要为辅助驾驶系统花更多的钱？更多、更复杂的传感器是否意味着零整比的进一步提升？智能化顶多算锦上添花，而非雪中送炭，这也是小鹏G9上市遇冷的主要原因，隔壁理想L9就非常懂消费者的痛点，卖得好不足为奇。

或许小鹏汽车一开始的方向就是错误的，相比蔚来执着于换电网络的建设和理想对家庭用户的把握，小鹏汽车刻苦钻研的智能驾驶领域，对大多数消费者来说都不是必买不可的功能。况且就算有了这个功能，大多数消费者也不敢在繁华的市区使用，使用场景太少，消费者就会权衡是否值得为智能驾驶多花钱。小鹏有这功夫，不如多研究一下电机和电池，把续航提上去，把功耗降下来。

主编点评

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋曾表示，“如果一款车型每年销量是10万辆，但智能驾驶功能的选装率只有10%”。这是不是意味着小鹏已经自动进入了这10%的狭小市场？小鹏汽车目前的产品线可谓全线溃败，P5被比亚迪秦plus这样的传统车企产品打的找不着北，P7又被特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型上下夹击，G9在理想L8、L9面前更是毫无还手之力。小鹏汽车要突围，难度可想而知。