现在城市里的私家车越来越多，而马路加塞、车位拥堵等问题也是随之加剧，因此不少消费者都有意向添置或换购一台灵活好开的车型作为代步通勤，下面要聊到的这款MG4 EV 2023款 出海冠军版（文中简称MG4 EV）采用同级少有的后驱五连杆设计，操控性不错，关键目前限时优惠3万元，降至10.98万，价格还算亲民，下面我们来详细了解一下吧。

不同于传统的城市家轿，MG4 EV给人的第一印象就是运动气息较足，引擎盖筋线锋利且起伏较大，配合车头呈下溜趋势，侧面看起来像是蓄势跃起的俯冲姿态，类似跨界SUV的造型。并且MG4 EV的下包围也有着较强的设计感，左右两端的风刀棱角分明，且内部采用熏黑处理，进一步加重了运动感，讨年轻人喜欢。

MG4 EV的内饰采用多色拼接设计营造出明快活泼的氛围，并且大部分区域为皮质包覆，不仅一定程度上保证了触感舒适，而且相比于布料或麂皮，日常清洗也会比较容易，像是粘上小污渍，简单用湿巾擦擦就可以。此外，MG4 EV的中央扶手采用分离式布局，下方腾出开放式储物区域，便于收纳零碎物品。

MG4 EV轴距为2705mm，长宽高4287x1836x1516mm，该车电芯采用躺式排布，从而减少厚度和纵向高度，以此腾出更多后排乘坐空间。笔者身高1米7，在后排头顶空间剩余1拳4指，双腿与前排椅子的间距约为2拳2指。移坐到前排，能够通过座椅电动调节功能找到合适坐姿，端坐姿势下头顶与顶棚间隙达2拳，同时由于坐垫内里填充物厚实，两侧还做了微微隆起的侧翼支撑，包裹感较足，整体舒适性不错。

10万左右的同级车多采用前驱架构和后置3连杆，而MG4 EV搭载后驱架构和5连杆独立后悬挂，驾驶质心稳固在后侧有利于提升行车稳定性，加之5连杆带来的抓地力，使得高速过急弯不易发生侧滑，配合DP-ESP电子转向系统，能够在转向或掉头时提供三挡助力调节。此外，MG4 EV定位紧凑级两厢车，紧凑小巧的车身也奠定了灵活好开的基础。

MG4 EV搭载斑马维纳斯车机系统，支持连续性语音识别，一句话可下达多条语音指令，并且该车支持通过手机APP远程控制充电管理、空调预启以及车辆定位等等，保证了基本的用车便捷性。此外，该车搭载360°全景影像，有效防止在泊车以及进出窄道的过程中发生刮蹭事故。

动力上，虽然MG4 EV是单电机配置，但提供的170Ps最大马力和250N·m峰值扭矩对于日常通勤来说也够用了，并且其CLTC纯电续航达415km，应付基本的城区代步不会有续航焦虑。在试驾过程中，小林选择了运动驾驶模式，该车动力释放比较激进，深踩油门会给人一种涌出的感觉，转向调校偏沉重，因此能够获得清晰的路感，另外得益于一体式ONEBOX电子制动系统的加持，MG4 EV的制动响应足够快捷灵敏，高度下坡也能稳刹。

尽管这是一台入门车型，但基础配置还蛮丰富的，像是360°全景影像、座椅电动调节、智能语音等功能未有缺席，另外有特色的是MG4 EV动力调校风格偏运动，无论是后驱架构带来的加速体验，还是5连杆独立后悬体现的操控灵活性，在当下10万级家用市场都算是相对小众的存在，对于手握10来万预算，追求运动性能的消费者而言，MG4 EV或许值得一看。