2023年国内的汽车市场卷到了极其严酷的程度！

原以为到了2024年各大车企会选择利润，相对会躺平一些，没想到2024年更是进入了白刃战阶段，价格战大打出手，不管是自主品牌还是宝马，奔驰都开始了轰轰烈烈的价格战，想要在市场洗牌前正式上岸。

很多小伙伴都觉得国内汽车品牌卷，可能国外相对会好一些，但其实并非如此。2024年10月份，中国的价格战开始输入到东南亚，比如折合成人民币35万左右的坦克300在泰国开始了超大优惠，降价后折合成人民币约6.4万元，基本降价了18%。除此之外，比亚迪在泰国市场也开始了大幅度降价，其中降价幅度最大的是atto3，基本降价了30%左右，但降价以折合成人民币的售价依然达到了17万。

为何这个节骨眼上，泰国市场的中国车也开始纷纷降价了呢？主要原因就是受到了日系车企以及日系供应链的挑战。

我们都知道，泰国市场是亚洲一个比较重要的汽车工业国，但这个汽车工业国其实是要加双引号的，因为该国家汽车产业已经发展了40年，至今没有培育出一款自己的汽车品牌，完全被日系车所垄断。

在这一次电动汽车的快速升级浪潮，泰国市场也想要培育出自己的电动汽车，所以积极引入中国电车平台，想要靠着中国电动汽车来平衡日系汽车。而且为了扶持电动汽车行业的发展，泰国像中国一样学习，给出了大量的补贴，免税以及充电桩基建，想要在2023年之前电动汽车的占比达到40%。现在用户每购买一辆电车，泰国方面会给出10万泰铢的补贴（约为2.1万人民币，其实已经超过我国了）！

随着中国电动汽车在泰国快速开花结果，传统的日系车企以及为日系车企服务的产品供应链受到了强烈的挑战，所以说也开始了降价促销，而这一次的价格战其实导火索就在这里，新老势力的全面碰撞。

此次日系车企全面降价，也带动了中国的卷王比亚迪以及长城，名爵汽车大幅度降价。对于双方而言都不能输。对于丰田这样的日系车企来说，一旦价格战打输，那么就要让出大量的市场份额，而自主品牌一旦绷不住，那么就会退出泰国市场，所以对于双方而言都是至关重要的。

事实上，日本不仅在泰国市场狙击中国的电动汽车，在日本本土也已经第2次拆解我国的电动汽车，找到成本降低的密码。关键是还真的被他们找到了，那就是零配件高度集成化。目前来看，拥有丰富汽车产业链的日系车企是不太那么容易转型的，涉及的方方面面太多了，合作了几十年，都有背景，想去掉谁都不容易！