2023过半：快递江湖十大热点事件

2023年已经过半，对于快递江湖而言一定是喜忧参半的半年。

喜的是，快递行业的良好势头依旧不减，越来越快的业务量增速，一幅幅“欢喜”的成绩跃然于数据之上。

忧的是，快递江湖依旧硝烟弥漫，一场场“争夺战”正高调打响，一波波“并购潮”此起彼伏，让外界摸不清其边界。

喜忧之间，快递江湖的浪潮将涌向何方，宛若薛定谔的猫，暂且不下定论。目前可以肯定的是，下半年的江湖博弈会更加精彩，当然也更残酷。

由此，我们不妨沿着上半年的备受瞩目的行业大事件，提前感知到下半年快递江湖大战弥漫的硝烟。

7月12日，国家邮政局举行2023年三季度例行新闻发布会，发布《2023年6月中国快递发展指数报告》，解读上半年行业运行情况。上半年，快递业务量将超600亿件，同比增速超17%，快递业务收入有望超5500亿元，同比增速在11.5%左右。

老鬼点评：今年以来，快递大盘表现依旧强劲。39天破100亿件！67天破200亿件！96天破300亿件，仅用4个多月就完成400亿件，5个月破500亿件，上半年业务量将超600亿件，快递行业韧性强、潜力足，中国快递业“月破百亿件”成为常态，再次显示强大的韧劲。

上半年，快递江湖最大的波澜，当属丰网。5月12日，随着顺丰控股的一纸上市公告，这桩很多人都觉得“不可思议”的收购案正式官宣——极兔速递下属子公司深圳极兔供应链有限公司拟以人民币11.83亿元的价格收购丰网控股全资子公司深圳丰网信息技术有限公司100%股权。

老鬼点评：资本局中局，两个上升期的企业做了点资源配置，一个借此持续扩张业务版图，一个得以聚力深耕服务护城河；一个挣得了面子，体面退出低端市场的方式。一个赢得了里子，顺丰投资入股了极兔，并且将在“出海”国际等业务方面深度协同合作。

6月28日，菜鸟集团宣布推出自营快递业务“菜鸟速递”，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等服务，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

老鬼点评：自建自营的菜鸟速递一出生便自带光环，不仅拥有阿里强大的生态资源和技术力量支持，还有此前6年丰富的运营经验，比当年同样有阿里加持、横空出世的菜鸟更成熟。可以预见，菜鸟速递只要保持稳定发展，在中高端市场和顺丰、京东快递形成三足鼎立之势只是时间问题。

正所谓跌宕皆是命运，起伏方见人生。申通和韵达的“榜三之争”就是个活生生的例子。

7月19日晚间，韵达、申通发布6月份业绩简报——

韵达6月快递服务业务收入36.65亿元，同比下降11.47%；完成业务量15.81亿票，同比下降2.04%；快递服务单票收入2.32元，同比下降9.73%。

申通6月快递服务业务收入33.60亿元，同比增长12.67%；完成业务量15.23亿票，同比增长28.26%；单票收入2.21元，同比下降11.95%。

老鬼点评：仅从6月份业绩来看，申通增速虽然较前几月有些放缓，但仍处在领跑位置，回血后的韵达虽然保住了“队形”，也是险胜。

此外，从上半年的整体表现来看，申通的赶超之势已然成型，按照目前的增速，不难推测，今年下半年申通业务量反超韵达，可以说是非常大概率的事件。

此消彼长，此长彼消，两相对比，更多的压力集中转向了韵达这边。但市场就是这样，尤其是存量之争，就是如此现实和残酷。

今年上半年，菜鸟联合申通启动了全国重点经济圈物流升级计划，顺丰将“同城半日达”扩展至全国80多个城市，京东物流推出“云仓达”，中通快递宣布升级旗下标快产品服务，在北上广深等全国66个大中型城市正式推出“标快送货上门，承诺不上必赔”，几乎各家在今年都有动作。

老鬼点评：如果说以往的快递江湖是大鱼吃小鱼，那么现在就是快鱼吃慢鱼。明白了这个逻辑，我们就会明白为何各大快递巨头都在打时效服务争夺战，打造“产品分类、服务分层”，持续扩大自身在价值竞争中的领先优势，拓宽服务的护城河是战略必然，也是战术首选。

今年开年不久，有关“吴江共配瘫痪”的消息便在圈内不胫而走。知情人士称，吴江共配以经彻底瘫痪，苦了下面这帮兄弟姐妹们，他们的工资被拖欠好几个月，承包区的派费据说最多有拖欠大几十万的。

3月24日，针对备受关注的“吴江共配”停摆事件，江苏省邮政管理局进行了回应，发布消息称：3月22日，经邮政管理部门与吴江区委、区政府共同努力，各方就吴江区停运的部分快递网点恢复运营事宜达成一致意见。

老鬼点评：吴江共配作为共配领域标杆一样的存在，发生停摆，在行业引起不小轰动，尤其是在监管层面的触动，恐怕是极其深刻和长远的。况且根据我们了解，由于各方利益纠葛，大多数快递物流公司多多少少对共配都有些排斥。发人深省的是，下一步共配到底该如何走，是值得反思的一个问题。

3月31日，湖南省长毛伟明与中通董事长赖梅松座谈时表示，希望中通与湖南紧密牵手，合作组建航空货运公司，支持湖南打造成世界级货物集散枢纽。紧接着，6月9日，据湖南省商务厅发布消息，对中通快递与湖南航空合资组建货运航司项目相关工作情况进行研究。基于上述密集动作，外界纷纷猜测，“中通航空”呼之欲出。

老鬼点评：一直以来，中通都是以合作的方式来整合、强化航空资源。比如星联航空（平台）的组建，土耳其航空、太平洋航空联合设立合资公司的尝试等等，虽然动作频频，遗憾的是并没有做出特色，也没有形成协同优势。

这份“遗憾”，在邮政航空、顺丰航空、圆通航空、京东航空…来自市场的紧迫感和压迫感，亦越来越大。另外，就中通的实力来说，“没有自己的飞机”，多少有点不爽。而且从竞争角度来看，“中通航空”确系当务之急，刻不容缓。

6月17日消息，据港交所文件，极兔速递环球有限公司向港交所提交上市申请书，计划筹集5亿至10亿美元的资金，预计最快在年内上市。

老鬼点评：极兔启动上市，本身并无悬念。最让人关注的是，极兔招股书中所公布的“家底”，信息量巨大。比如，极兔业务布局与发展情况：东南亚第一，中国第五；再比如极兔的真实营收情况：2021年亏损达至最高点，2022年迅速收窄。还有就是神秘的股东股权架构：大牌云集，阵容豪华；李杰为第一大股东，顺丰入股并持股1.54%。诸多“谜底”揭开，让我们看到了极兔不一样的另一面，有惊喜，也有“惊吓”，未来会如何，值得期待。

杭州亚运会脚步渐近，赛事筹备工作也已进入决战决胜阶段。作为杭州亚运会官方指定航空运输服务商，圆通代表中国快递物流行业首次承接如此高规格、高标准的赛事物流工作，自2021年签约以来，圆通为亚运制定周密计划，全方位投入仓储、运输、关务、信息、应用等物流保障服务准备工作。

老鬼点评：因为圆通的深度参与，这届亚运会在快递圈更受关注。对圆通来讲，这是一场必须拿下的硬仗。经此一“役”后，相信身披“亚运品质”的圆通，在服务能力、产品精益、品牌认知等方面定能带来诸多新惊喜和新突破。

2023上半年，韵达的压力有点大。不管是股价、业绩，放眼望去，较之以往的成绩，均有下滑。

随之而来的，还有负面的舆情。诸如“2000多个网点关闭”，甚至“韵达要倒闭”等等，一时间韵达陷入史上最大舆论旋涡，质疑、批评与苛责扑面而来，唱衰之声此起彼伏。尽管韵达总部针对网络传言发出的澄清公告，但依旧有不少唱衰的声音。

老鬼点评：站在2023年前所未有的舆论危机中，我们也看到，最近一段时间，韵达的想要扭转颓势的态度还是积极的。此前传出的裁撤和收缩市场部、大力度剔除“黄牛”，同时发力末端，加大网点的培训力度等举措，都在向网点传达诚意和善意，蓄水养鱼，休养生息，一切以网点发展为核心，构建全网协同一体的竞争力。

无论怎样，教训足够深刻，既然韵达总部已有所行动，多给韵达一点时间又何妨呢。毕竟，向市场重新证明自己需要时间，再次提升全网信心需要时间，品牌口碑的重塑也非一朝一夕…一言以蔽之，虽然今年开局不好，但唱衰韵达还尚早。