在国内汽车市场当中，不少消费者们对于豪华品牌是有着一定向往的，毕竟除了产品本身之外，豪华品牌在一定程度上也能增加不少的附加值，而如果是想选择一台30多万元的豪华品牌中大型SUV车型，那么不妨可以看看英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6，英菲尼迪QX60是基于日产D平台打造，整车造型庄重大气，内饰的用料材质十分厚道，并提供6座和7座选择，目前官方给出了置换金融一口价27.88万起的优惠政策（具体优惠请咨询当地4S店），降低了一定的入手门槛，而凯迪拉克XT6魁梧霸气的外观造型具有较强的气场，2.0T发动机配合48V轻混系统，在保障了强劲动力输出的条件下降低了一定的油耗水平。那么，这两台车的产品力如何？小编就带大家从外观设计、内饰装饰、科技配置以及动力水平等方面来进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
对比车型介绍以及价格分析：英菲尼迪QX60 2024款 2.0T四驱卓越版（指导价42.88万），凯迪拉克XT6 2025款 2.0T 豪华行政经典版（指导价44.99万），这两台车目前在终端均有着较大的优惠幅度，以小编所在的深圳地区为例，英菲尼迪QX60 2024款 2.0T四驱卓越版在优惠后的裸车价格为32.08万元，而凯迪拉克XT6 2025款 2.0T 豪华行政经典版在优惠后的裸车价格为34.99万元，相比之下，英菲尼迪QX60的入手门槛会更为亲民一些。（地区不同，优惠幅度也会存在差异，具体优惠以当地经销商为准）
英菲尼迪QX60的外观造型采用了气韵非凡的东方设计元素，诠释出一种“有格局，自成境界”的感受，前脸配备了层峦式折纸造型的大尺寸进气格栅造型，表面采用的是黑化的网状设计，增添了一定的运动氛围感。两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。车身侧面得益于5127mm的车身长度显得十分修长，悬浮式车顶造型提升了一定的高级感，后排配备了隐私玻璃，20英寸的双五福式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。车尾的造型圆润饱满，尾灯采用的是两侧独立的造型，并在中间运用了一块亮黑色装饰板连接尾灯，形成贯穿式的视觉效果，底部则采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。
凯迪拉克XT6的外观造型魁梧霸气，秉承了钻石切割的设计理念，前脸配备的是家族化的盾型进气格栅，表面采用了点阵式的镀铬装饰，显得较为精致，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，并配备了矩阵式灯光特色功能，包围两侧竖向的“泪眼式”日间行车灯算是凯迪拉克品牌标志性的设计元素之一，具有较强的辨识度。车身侧面显得十分厚重，平直的车顶造型能够保障车内的头部空间，车窗周围、门把手以及车门下方均配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，前/后轮胎尺寸均为235/55 R20。车尾的造型同样方正厚实，尾灯的样式与前脸日间行车灯相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了双边单出的排气方式，提升了一定的运动感。
英菲尼迪QX60的内饰采用的是环抱式的设计布局，整体的设计显得十分简约，功能区域层次分明，比较容易上手，棕色的内饰配色以及大面积的皮质包覆提升了一定的豪华氛围感，三幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用真皮的材质，而且还配备了换挡功能，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Infiniti InTouch车载智能系统，支持手机App远程控制、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统。整车配备了3颗车外摄像头以及8颗超声波雷达，但是并不支持L2级辅助驾驶功能，仅配备了定速巡航功能，在智驾层面的表现有待提升，而主动安全功能倒是十分丰富，支持车道偏离预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助以及疲劳驾驶提示等等，对于日常驾驶提升了一定的安全性。
凯迪拉克XT6的内饰同样采用的是环抱式的设计布局，中控台上采用了大面积的皮质包覆以及仿木纹装饰板，提升了一定的豪华感，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，可查看行车信息较为丰富，中控台则内嵌了一块10英寸的屏幕，搭载了CUE车载智能系统，除了常规的语音识别系统和蓝牙/车载电话之外，还带有CarPlay以及CarLife两种手机互联映射功能。三幅式的多功能方向盘采用真皮的材质，支持上下前后四向电动调节，并带有换挡、记忆和加热功能，整车配备了6颗车外摄像头和8颗超声波雷达，支持整套的主动安全预警系统、360°全景影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能，对于日常驾驶能够起到一定的便利性。
英菲尼迪QX60定位是中大型SUV，车身长宽高分别为5127x2005x1767mm，在这个级别当中车宽超过2米的车型是屈指可数的，这也能够说明这台车的横向空间表现十分宽敞，小编身高是175cm，体重是70kg，这台车的车身结构为5门7座SUV，座椅采用的是2+3+2的布局，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，无论是各种身材的成年人均能够获得宽敞且舒适的乘坐空间，同时，第二排就算是坐满三位成年人也不会觉得拥挤，将第二排座椅调整至腿部还剩1拳半的富余进入第三排，腿部空间还有不足1拳的富余，能够满足短途乘坐的需求，如果是长途乘坐的话，坐姿稍微放松一些就会顶到二排座椅的靠背上，如果是小朋友的话，那倒是没有问题。另外，二、三排座椅均支持放倒功能，放倒后能够提供最大1200mm*2032mm的行李空间，这样的装载能力可以说是非常大了。
凯迪拉克XT6的车身长宽高为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm，车身结构为5门6座SUV，从数据以及视觉效果来看，要比英菲尼迪QX60小了一点，但是并不影响车内的乘坐空间，整车的座椅采用的是Moli真皮材质，第二排为两张独立的座椅，支持电动调节、前后移动以及靠背角度调节功能，同样对于各种身材的成年人能够保障乘坐舒适性，而进入第三排会更方便一些，从第二排座椅的中间过道进入即可，第三排的空间表现也较为出色，对于身高170cm的成年人来讲，腿部空间还有1拳的富余，不会顶到二排座椅的靠背上，而且座椅的厚度以及高度都比较适中，可以满足成年人长途乘坐的需求。行李舱的日常容积为257L，最大也只能扩展922L，相比英菲尼迪QX60最大可扩展至2352L的容积来讲，还有待提升。
动力部分，英菲尼迪QX60搭载的是一台型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机带有可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩376N·m，最高车速190km/h，需要添加95#汽油，WLTC综合油耗9.8L/100km，采用的是前置四驱的驱动方式，四驱类型为适时四驱，并带有多片离合器式中央差速器，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
动态体验，英菲尼迪QX60的这台2.0T发动机能够爆发出252匹马力，配合采埃孚的9AT变速箱，整个动力输出非常强劲，而且十分平顺，换挡过程中几乎是感受不到顿挫感，不过，这种大尺寸的SUV车型在起步阶段和前期的动力响应是不会那么的灵敏，主要是在中后段的加速表现会十分充沛，具有底气。方向盘的转向较为轻便，指向比较精准，开起来不会觉得笨重，前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式偏舒适性居多，加上前置四驱的驱动方式，整车的行驶稳定性十分出色，就算是高速过弯也不会有明显的侧倾，而且多片离合器式中央差速器的配备使其具有一定的轻越野能力。
凯迪拉克XT6搭载的是型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，这台发动机带有Tripower可变气门管理技术，需要添加95#汽油，环保标准为国VI b，官方百公里加速时间8.8s，WLTC综合油耗8.24L/100km，驱动方式以及底盘的配备几乎是与英菲尼迪QX60保持了一致，均为适时四驱的类型和带有多片离合器式中央差速器。
动态体验，凯迪拉克XT6配备了蜂鸟底盘，在实际驾驶的主观感受上，整体的调校是偏向于舒适性居多，但是有保留了一定的韧劲，悬挂能够把大多数的颠簸和震动都压在簧下，使其左右轴不同幅度的弹跳也能得到一定的平衡，另外，这套四驱系统的后桥有左右独立取力的离合器，能够任意分配0-100%扭矩，尤其是在弯道中有着超预期的抓地力和稳定性，除此之外，Twin-clutch矢量四驱系统也具备一定的通过性和越野能力，面对复杂路况时也能够从容应对。
小编总结：经过以上对比分析，英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6均表现出了豪华品牌该有的造车水准以及产品竞争力，英菲尼迪QX60的外观设计彰显出了东方美学的非凡之境，内饰的用料材质十分厚道，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机配合采埃孚的9AT变速箱，不仅拥有强劲的动力水平，而且还兼顾了燃油经济性，比较适合以家用为主，追求整车精致感的消费者们进行选择，而凯迪拉克XT6魁梧霸气的“硬汉”造型会更吸引男性消费者们的喜爱，科技配置层面较为丰富，强劲的动力水平加上出色的四驱系统，能够轻松应对各种复杂路况，比较适合喜欢户外，经常自驾游的朋友们进行选择，当然，最终的决定还是以自身的需求以及购车预算为准。
