2023年的12月，汽车圈里展开了新一轮价格战。

其中最具看点的方案来自长安深蓝汽车，因其提供的是“全系车1999元定金抵8000元”的方案，实际就是6001元；这个幅度看似不高，可是综合其轿车的指导价而言，深蓝汽车正在改变主流车价格带里的轿车阵营格局。

背景解析·前驱与后驱

低、中、高端汽车的对应价格带为15万以内，15-25万区间，以及25万元以上；低端车的定义不好听也不友好，所以我们称之为主流车，在这个价格区间内的车客观上也是汽车市场的销量基石，非常重要。只不过在燃油车的时代里，区分三类车的因素不单纯是价格，还有尺寸和驱动平台两大因素；15万以内的汽车普遍是紧凑级到微型车，8~15万区间内以紧凑级车为主，轿车全部都是前驱车，SUV有极个别横置四驱选项。15-25万区间的中端燃油车仍然以前驱为主，在捷豹XEL、凯迪拉克ATSL/CT4/5的价格没有大幅之前，不论是德系、美系还是日系中端车都是前驱，只不过尺寸加大到了中型。25万以上则以后驱和四驱车为主，只有奥迪、林肯、沃尔沃和雷克萨斯的两驱车还是前驱，奔驰、宝马、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的两驱车用后驱。

所以后驱车已然成为高端乘用车型的标签，也是主流车企用于区分车辆等级的参考。

而自主品牌却不管这些，尤其是新势力品牌，其在品牌力较弱的前提下只有依靠超越的产品力才能逆袭；于是诸如深蓝汽车、零跑汽车、哪吒汽车、问界汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、昊铂汽车等新品牌均将中端车打造成后驱或四驱，至此自主品牌重塑了中端轿车的性能和操控标准。

然而主流车似乎还是被忽略了，不过在深蓝汽车全系6001元之后，主流车也被动开启了升级。

深蓝SL03

主流车用户更需要一台“全能型”的家用汽车，它要能代步、能长途，最好还有大空间；所以目前最适合主流车用户的新能源汽车类型就是插混类，包括普通混动和增程混动，这些车平时可作为电动汽车使用以降低用车成本，长途的时候还能加油，用混动模式能省油。

可是之前的选项仍然是前驱紧凑级车，比如比亚迪秦PLUSDM-i、吉利帝豪LHi·P、吉利银河L6等；长安深蓝SL03虽然是中型后驱增程混动轿车，可是其售价毕竟还要14.59、15.69万元（2023款），起售价虽然低于15万元却仍然是主流车的价格上限。

反之，该车在6001元之后，实际售价只要139899元。

插电混动汽车属于新能源汽车，是可以免购置税的，可是燃油车却需要购置税，所以深蓝SL03后的裸车价只是相当于12万级的紧凑级燃油车。

假设某台燃油车的售价是12.86万元，其车购税就是11380，总价格是139980！也就是说深蓝SL03的实际门槛价只相当于12.86万元燃油车。

综上所述，深蓝SL03正在以插电增程混动技术逐步改变主流燃油车的价格模型，或者说正在加速主流车的驱动系统和车身尺寸的升级；其实际价格重叠了一系列的紧凑级前驱燃油车，比如丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、大众凌渡L和速腾等，只是价格如此之低的深蓝SL03在品质上还能有保证吗？

那就不妨来看一看这台车的参数，其车身尺寸为4820*1890*1480毫米、轴距2900毫米；作为插电增程混动车有100公里和165公里的两个纯电续航里程标准，而且是WLTC工况的测试值，是最接近甚至路况的测试模式，其测试模式中含有高速公路和超高速模式的测试环节。

车辆用175kW的后置电机，具备低配版7.2秒、高配版7.5秒破百的性能。

用1.5升的四缸增程器，最低荷电油耗（模拟亏电油耗）是5L/100km。

在配置方面该车标配侧气囊和头部气帘，低配版也配备了L2级智能辅助驾驶系统，甚至还有3个毫米波雷达！车机芯片是高通骁龙8155。可以说在13万级的各类车型都很难找出第二台车具备相等硬件配置，有些售价在20万以上的中端后驱轿车也还没有达到。

总结：或许十六七万的深蓝SL03不香，加上保险，落地也不过14.5万左右的深蓝SL03就真香了；自这台车把价格下探到13万级之后，12万级以上的燃油动力紧凑级轿车均在失去竞争力，同时自主品牌里的插电混动前驱轿车也需要价格的调整。其起售价应看齐长安启源A05，该车后的起售价低至8.2万级。

长安汽车在“搞事情”，其目的已经很明显，那就是要以价格为武器拿下一大块主流轿车的市场份额。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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