每年的618年中大促对快递企业而言都是一次"大考"，今年的618依旧和去年的节奏一致，双峰爆发趋势明显。

而上海作为快递企业的主要产粮区，自6月全面解封以来业务量也迎来了强势反弹，但随着618大促和零星社会面疫情的新增，各快递快运企业压力倍增。

转运场货出不去进不来，末端消化不了，超时延误、投诉爆表，又不得不开启限收和涨价的策略，618第二波高峰又即将到来，上海的快递企业能扛得住吗？

01 双峰爆发 已成618大促的新特性

自2021年各大电商平台在618年中大促期间，开启二波预售二次爆发以后，活动的持续时间也越来越长，而对快递企业而言，虽然战线拉长有助于“削峰填谷”，但在整个6月依旧会呈现“双峰”态势。

以2021年618大促期间的数据为例，在6月1日-6月18日期间全网交易总额达到5784.8亿元，同比增长26.5%，排名前三的电商平台依旧是天猫、京东、拼多多，而从时间节点来看，6月1日和6月18日是主要爆发点，双峰爆发特征明显。

虽然今年的618在市场反响上显得有些平和和低调，但参赛的“选手”却越来越多，活动持续的时间也越来越长，京东从5月23日晚8点开启，持续至6月20日，天猫分预售和现货两波，从5月26日到6月20日，快手主打616实在购物节从5月20日-6月18日，抖音618好物节从6月1日到6月18日。

以天猫今年618活动节奏来说，活动周期持续时间超20天，分为三个波次，第一波售卖期为5月31日-6月3日(第一波预售尾款发货)，新增第二波品类日爆发期6月4日-6月13日(各品类现货为主)，第三波则为售卖狂欢6月15日-6月20日(狂欢日现货为主)，相比2021年时间更长、波次更多。

平台对快递发货时间的要求一般是消费者付款后24小时内要有物流记录，48小时内要确保发货，对快递企业而言，电商大促的时间战线越长，需要投入的资源和精力就越多，尤其是产粮大的区域，压力就会更大。

02 重中之重 上海快递业务量强势反弹

上海则就是排名前五的重点城市，以国家邮政局公布的2021年各城市快递业务量来看，排名靠前的是金华、广州、深圳、上海、杭州、揭阳、东莞、苏州、北京、泉州等，其前15名城市的快递业务量之和占整体的比重已达53.2%，上海作为快递行业的产粮区，一直是各家快递企业的重中之重。

而今年的疫情使得上海在整个4月都基本处于停滞的状态，直到5月才陆续分阶段放开，5月20日开始集中恢复产业供应链，5月22日逐步扩大复工复产，6月1日起加快全面恢复，应复尽复，社会面也得以全面打开。

而与之对应的上海快递业务量也在逐步恢复，2021年的日均业务量约1024万件，2022年第一季度受春节及疫情的影响日均在900万件左右，而4月跌入谷底，日均业务量仅有96万件，同比去年下降超90%，5月逐步解封恢复，6月1日当天已突破1100万件，超过非疫情时日均水平，加之618预计将在6月强势反弹迎来爆发。

据了解仅京东预测的今年618大促期间，全国单日峰值将超过6000万件，京东物流在全国约运营1400座仓库，而坐落在昆山的亚洲一号仓则主要辐射江浙沪，上海和昆山大大小小的仓库京东也有100多个，而之前分14批支援上海的超3000名快递员也将在618期间发挥着重要的作用，以缓解爆发增长带来的压力。

大促时间拉长，上海开启全面恢复，快递业务量也迎来爆发式增长，目前第一波高峰已过，各大快递物流企业实际的运营情况如何呢？又会在第二波高峰来临前有哪些举措来应对呢？

03 涨价限收 能扛得住第二波的冲击吗

从最近上海的消费者在网上及实地的反馈来看，派送时效较慢、不上门需自提、找不到件等问题成为吐槽的重点，有局部的地方出现了爆仓的情况，而小编也收到多个朋友发来的实际转运场和网点的情况，可见无论是快递还是物流企业，各大转运场都呈现饱和的状态，而在最后一公里末端派送也同样摆起了长龙地摊。

从某家快递企业透漏出来的货量数据看，端午节前的6月1日-2日成为爆发节点，相比疫情前上海出发和到达的货量恢复率均超200%，即使在端午节后也都在150%以上，尤其快递量居高不下，以致前期积压件还没送完，后面来的又太多，一时间难以消化。

面对如此大的业务货量，各家快递物流企业也都有专门的618应对项目组来做实时的调整，为避免出现大范围的爆仓和客户投诉，保障运营端的正常运转，多以到达上海的件量作为主要的管控方向，从限制低价产品的流入、劣质客户的限量、中转费的加收、大件货的涨价、进仓费的调整等方面入手进行卡控。

例如某加盟快递企业的涨价通知：从6月8日开始发往上海的快件，1-3kg会加收2元/kg、3kg以上的快件加收3元/kg的中转费。鉴于以上情况，建议网点1kg以上的快件慎发或不发。

再如某直营快递企业的限收通知：全国到达上海产品进行限制，所有客户限制开重包特惠、电商泡货、泡货特惠、重货特惠、精准重货、零担托盘货等低价产品，建议所有月结和散单客户取消现有折扣，按照原价进行收取，进仓费上调至450元/票。

还有某龙头快递企业的限收通知：寄往上海的快件，仅支持开单特快和标快30kg以内的产品，且只能开单至上海未管控区域，上海始发至全网时效加时1天，上海至广东全产品加时2天，上海至重庆加时2天。

而随着油价的继续上涨，目前已正式进入10元时代，快递物流行业的成本也随之再次攀升，涨价和限收已成为不得以而为之的方法，尤其是在疫情刚刚恢复常态的上海，无论是转运场还是末端网点，都还处于一手抓防疫一手抓业务的时刻，又恰逢618电商大促，能扛得住才是关键。

涨价肯定是行业的趋势，限收则是短暂的为了限量，爆仓是所有人不愿意看到的事情，自然也会想尽一切办法去避免，即使加人加车连轴转，第二波高峰也要扛住。

写在后面的话：

一浪更比一浪高，一山更比一山高，一代更比一代强。

每年的618和双11电商大促都是一次考验，战线不断拉长，波次不断增多，需要投入的成本及耐心就要更多，但恰巧是这种大考，才使得快递物流行业不断推陈出新，优胜劣汰，强强练手，黑马不断，行业才会朝着健康的方向发展。

大家觉得谁能扛得住今年618第二波的攻势呢？谁又会掉队出局呢？

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