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随着我国成功研发出了DUV光刻机后，我国当代的科研能力让无数国人虎躯一震，国人开始关注起那些曾经被美西方卡脖子的国产设备。

盾构机就是其中之一，这个设备名词小众而又陌生，大部分人都对其知之甚少。简单来说，就是用于挖掘隧道的一种大型设备。

许多网友都热衷于把美国、德国、中国的盾构机进行比较，而挖掘速度自然成为了重要的对比参数。

有人说美国盾构机的推进速度为3.6米/小时，德国的是6米/小时，而我国的推进速度是多少呢？

听说过英国的泰晤士河的水底隧道吗？这是全世界第一条水下铁路隧道，这条隧道从1825年开始修建，花了整整18年时间才修建好。

那个年代，我国正处于清朝中期，在位的皇帝是乾隆的孙子道光。当时，我国完全不知道什么叫水下铁路隧道，甚至连一条铁路都没有。

然而，在泰晤士河的这条水底隧道修建过程中，英国就使用了盾构机进行挖掘。可想而知，美西方国家的盾构机技术比我国领先了两个世纪。

因此，在新中国成立后，盾构机技术都掌握在美西方国家手里，长期掐着我国基建的脖子。

九十年代初期，我国决定要发展西北部地区，修建西安至安康的西康铁路。然而到秦岭路段时，却碰到了一个大难题：修建秦岭隧道。

而秦岭山之中，含有大量的花岗岩，如果依靠过去“人多力量大”的方式进行挖掘，工程进展恐怕会非常缓慢，竣工时间也变得遥不可及。

在这样的背景下，我国决定要和外国购买大型盾构机，以此来提升工程进度，让铁路尽早开通。

1996年，我国花费了7亿元，向德国订购了2台全新盾构机，谁知道钱给了，最终德国给我们发来了两台旧机器。当时这事要说有多憋屈就有多憋屈，但是为了尽快打通隧道，我们只好隐忍收下了这两台旧机器。

从那时起，建造属于中国的盾构机成为了中国基建人的梦想。如今一晃过去了数十年，我国早已成为了全球闻名的“基建狂魔”，这其中的功劳离不开国产盾构机的诞生。

2002年，我国定下了一个宏伟的目标：打造属于中国自己的盾构机，摆脱对美西方的依赖！

中国的研发虽然低调，许多科研成果都不为人熟知，但是中国的研发速度非常疯狂。为何这样么说呢？

其中主要原因还是在于国家体制的差别，我国属于社会主义国家，就是凡事有国家，凡事有政府这棵大树作为强大支撑。而，美西方国家属于万物皆私有的国家。

因此，我国的大部分科研项目，都属于国家拨款，而美西方国家的科研项目大部分都是私有企业自行投资。

这就决定了，在科研方面，我国强调的是目标性，而美西方国家强调的是回报率。

因此，在某些掐住我国脖子的重要领域上，我国对研发的投入可以说是完全不计成果，不畏惧试错后果，多线并进的研发策略，目的只有一个：摆脱美西方制约，缩小我国与世界先进技术的差距。

话虽如此，盾构机的精密零部件多达3万个以上，涉及电气、机械、液压等十多个领域。当时我国在这方面要技术没技术，要人才缺人才，唯一不缺的就只剩下顽强不屈的科研精神。

美西方国家为了避免我国获取技术，就算是之前我们花了7亿元购买回来的那两台旧机器，每次维修保养时，德国都禁止我国人员进入，还拉起了一条长长的警戒线，让他们的工程师独立操作。

然而，让美西方国家始料未及的是，我国科研人员日以继夜地从0开始研究，光是盾构机的刀盘刀具我们就耗费了5年时间，才攻克了这项关键技术。

刀盘刀具技术解决后，剩下的问题就快多了，一年后，中铁1号诞生了！瞬间在世界上炸开了锅，当时世界各国都不看好中国可以独立研发出盾构机，而我们却做到了。

中国的科研从来都有一个定律：从0到1十分艰难，但从1到100却突飞猛进。

盾构机也同样如此，我国有了第一台盾构机后，我国又不断地进行技术创新和升级，建造了一台又一台更为先进的盾构机。

2012年，我国在成都的2号线和4号线地铁修建工程中，采取了1+1的模式，让洋盾构机和国产盾构机同时工作，一方面是为了加快工程进度，另外一方面则是为了对比中国与外国盾构机的实际使用效果对比。

最终的结构，中国盾构机的速度和稳定性完胜洋盾构，从此中国制造的盾构机在国际上打响了名气。

如今，中国制造的盾构机已经占据了全球七成市场，根据财联社的报道，目前全球每销售10台盾构机，就有7台来自中国。

除了早年间引进的洋盾构外，我国国内基本上都采用国产盾构机，覆盖了我国95%的市场。

中国盾构机诞生之前，美国和德国的盾构机在世界上都处于领先地位，美国的盾构机擅长攻克岩石地貌，而德国的综合性能更为稳定。

我们都知道，中国幅员辽阔，地貌复杂，高原、平原、山地、丘陵等等，而我国在研发盾构机时，就已经考虑到了这些综合问题，毕竟这是我国基建的国之重器。

就拿“京华号”来说，它的直径达到了16.07米，长度150米。这个庞然大物为我国的地铁、高铁作出了卓越贡献。不仅能挖山，还能下水，无论是何种地形，都能够很好地完成“挖洞”任务。

最值得一提的是，它在地底下挖洞时，地面上的建筑物纹丝不动，而地面的沉降程度也控制到了毫米级别。

说了那么多，言归正传，网友们时常讨论到的挖掘速度，其实这是一个伪命题，因为在不同的环境工作时，挖掘速度是完全不同的。

而我们对比挖掘机的性能时，通常是比较挖掘机的直径、不同环境的工作表现，尤其是前面提到的地底工作时，对地表建筑物和沉降的影响。从这些综合因素去分析，我国的盾构机早已经超过了美西方水平，站在了世界的顶端。

参考资料：

1、 湖南日报：湖南品牌有故事丨“京华号”盾构机：庞然大物地下突进，地表沉降掌控在毫米间

2、 新浪财经：美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一

3、 财联社：中国盾构机技术实现跨越式发展 全球每10台盾构机有7台来自中国